受美國政府關稅政策影響，洛杉磯港口近期的貨物吞吐量減少，對洛杉磯港周邊的供應鏈以及勞動力市場造成沖擊。

　　港口貨物吞吐量減少直接沖擊了碼頭工人與貨車司機的生計，貨運公司負責人表示，現(xiàn)在在任何一個美國的港口都會發(fā)現(xiàn)很多憤怒的貨車司機。

　　洛杉磯港貨運公司負責人 安東尼奧：你去任何一個（美國）港口，都會發(fā)現(xiàn)像我這樣的人，他們會跟我說同樣的話。很多憤怒的貨車司機，正在失去生意、面臨破產(chǎn)。

　　安東尼奧說，受關稅政策影響，一旦他的貨車出了毛病，換零件就成了大問題。

　　洛杉磯港貨車公司負責人 安東尼奧：比如說，我的卡車起動機出了問題，美國產(chǎn)的起動機處于延期交貨狀態(tài)，所以現(xiàn)在只有非原廠的起動機。那是一款中國制造的起動機，它的價格從300美元（約合人民幣2200元），漲到了600多美元（約合人民幣4400元），而且我們還不一定能買得到。

　　洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡說，來自中國的貨物約占洛杉磯港業(yè)務的45%，新關稅政策下，美國部分主要零售商已暫停所有中國商品的發(fā)貨。

　　美國洛杉磯港執(zhí)行董事 吉恩·塞羅卡：進入5月份，我們預計下周（抵達洛杉磯港的）貨物量，比去年同期下降35%。就整個5月而言，80多艘計劃抵達的貨運船只，已經(jīng)有17艘被取消了。這將給洛杉磯港周邊的供應鏈，以及勞動力市場帶來巨大沖擊。

　　塞羅卡表示，由于美國零售商在關稅政策出臺前已經(jīng)囤貨，發(fā)貨量減少的負面影響預計將在5到7周后開始顯現(xiàn)。

　　一家美國游戲店主說，她的店里囤積了大量玩具和游戲庫存，庫存也許可以支撐到今年九月。

　　記者：你看上去像囤積狂。

　　游戲店主 米里亞姆 ·阿拉米：我確實像囤積狂，要是你來我店里看看，你會看到我倉庫后場堆滿了貨。

　　制造業(yè)不會回流 因為中國制造難以取代

　　根據(jù)美國全國零售商聯(lián)合會（NRF）4月最新預測，2025年下半年美國集裝箱進口量將同比下滑超過20%。美國物流公司從業(yè)者博伊德說，這必定會造成商品價格上漲，直接影響消費者。博伊德還指出，美國政府反復提出的所謂“制造業(yè)回流”其實很難實現(xiàn)。

　　物流公司執(zhí)行事務合伙人 山姆·博伊德：“制造業(yè)回流”的概念，對那些遠離實際制造業(yè)的人來說，聽起來很美好。但中國在制造方面積累了如此豐富的經(jīng)驗，無論是美國還是中國的鄰國，若想取而代之，都不可能像按個開關那樣，立刻變成新的“世界工廠”。