一部小小的電梯，或許能成為撬動社會治理、民生改善和城市更新的“大杠桿”。

加裝電梯不僅關乎高層“懸空老人”的出行難題，更能顯著提升殘疾人、孕婦等行動不便群體的生活品質。據統計，我國加裝電梯的潛在需求量超過200萬部，涉及上億人的日常生活。

那么，如何“撬動”這根杠桿，使其發揮更大作用呢？

在實際操作中，居民意見不統一往往是加裝電梯面臨的主要難題。高樓層的住戶往往更為迫切，而低樓層尤其是一層的住戶則興趣寥寥，甚至擔心加裝電梯會損害其生活品質。針對這種情況，各地采取了靈活多樣的應對措施。

近日，在北京市朝陽區連心園社區43號樓9單元，老住戶們期盼多年的電梯終于開工安裝了。此前，社區工作人員反復溝通，深入了解居民需求，并邀請電梯設計方、施工方與居民面對面商討細節——電梯安裝在哪個位置最不擾民,玻璃選擇磨砂還是透光？細致到位的溝通最終促成了讓大家都能接受的執行方案。

湖北黃石則在2023年底發布了《黃石市既有住宅加裝電梯條例》，成為全國首部適用全市域既有住宅加裝電梯的地方性法規。新規創新性地規定單元內只要有一戶提出需求即可啟動申請流程，并革新表決方式，避免了“一戶否決”的情況。截至2024年底，黃石市共審批加裝電梯458部，發放補貼資金1100余萬元，惠及居民2萬多人。

除了意愿問題，“錢從哪里來”也是制約居民加裝電梯的重要因素。加裝一臺電梯的總成本可達幾十萬元，即便由樓內住戶分攤，對不少家庭來說仍是一筆不小的開支。再加上后期維護保養等費用，不少居民更是對此望而卻步。因此，讓加裝電梯更加經濟可行便成為了各地積極探索的重要方向。

在浙江嵊州，當地推行“代際互助”模式，鼓勵居民提取家庭成員住房公積金參與加裝電梯，拓寬了資金來源渠道。深圳則引入了“共享電梯”模式，居民可以申請免費安裝、有償使用，打破了傳統自籌資金的壁壘，讓財力有限的小區居民也能享受到電梯帶來的便利。

此外，各地政府也紛紛出臺補貼政策。上海按照加裝電梯施工金額的40%予以補貼，每臺最高補貼達28萬元。2024年，廣西南寧啟動超長期特別國債支持住宅老舊電梯更新改造項目，更新電梯補貼為15萬元/臺，改造電梯補貼為5萬元/臺。

據住房和城鄉建設部統計，自2019年以來，全國累計加裝電梯已超過13萬部。伴隨各地在設備加裝、后續維保、安全管理等方面的經驗不斷積累，這項民生工程正在按下“加速鍵”。

近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《提振消費專項行動方案》，明確提出“針對老年人提出支持地方試點探索、整體推進多層建筑加裝電梯和發展老年助餐服務”。

城市更新正在將居民的期待變為現實，加裝電梯便是其中的一個縮影。從出行體驗的物理提升，到社區服務的化學融合，城市更新正以系統工程思維持續改善人居環境，讓更多人從“住有所居”邁向“住有宜居”“住有優居”。