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12月28日，懷興城際廊興段正式開通運營。 河北日報記者 趙永輝攝

河北日報訊（記者方素菊、劉杰）12月28日6時36分，隨著G8815次列車從廊坊北站緩緩駛出，懷柔至大興城際鐵路廊坊北至大興機場段（以下簡稱“懷興城際廊興段”）正式開通運營，固安東至大興機場站城際鐵路聯絡線同步開通。

“15分鐘，6塊錢，既快捷又實惠！”坐在列車上，廊坊市民劉屹男難掩心中的激動之情。聽說懷興城際廊興段12月28日開通，他和朋友特意購買了廊坊北至大興機場站首發列車的火車票，前來感受高鐵開通的喜悅。

劉屹男說，以前，他從廊坊到北京大興國際機場，經常坐機場大巴，票價幾十元，時間大約1個小時。高鐵的開通壓縮了兩地的時空距離，也讓他到北京大興國際機場的出行方式有了更多選擇。

12月28日，乘坐懷興城際廊興段首發列車的旅客和乘務人員合影留念。 河北日報記者 趙永輝攝

懷興城際鐵路起自北京市懷柔區懷柔南站，經北京市懷柔區、順義區、通州區，河北省廊坊市，北京市大興區，接入大興機場站。

此次開通的懷興城際廊興段，起自懷興城際廊坊北站，經廊坊西、禮賢站，接入大興機場站，新建線路全長39公里，設計時速200公里，其中廊坊北、廊坊西、禮賢站為新建車站，大興機場站為既有車站。固安東至大興機場站城際鐵路聯絡線全長10公里，主要連接懷興城際、津興城際鐵路。

據介紹，懷興城際廊興段開通運營初期，每日開行動車組列車最高達8列，均為跨線動車組，廊坊北至禮賢、大興機場站最快分別11分鐘、15分鐘可達，至永清東站最快45分鐘可達，至固安東、雄安站最快分別28分鐘、51分鐘可達。

6時51分，列車到達大興機場站，停留兩分鐘后繼續往北京西站方向開行。車廂內，王冉鑌特別興奮，拿著相機不停拍照。他是一名北京在校大學生，家住廊坊北站附近。以前，他從家到學校都是坐公交車，車程大約3個半小時。如今家門口通了高鐵，乘坐高鐵，算上接駁時間，兩個多小時就到學校了。

8時02分，列車到達北京西站。下車后，王冉鑌發了一條朋友圈：難忘北環道上支起第一根橋墩的那一天、腳手架搭起的那一天、主體建筑建成的那一天，一座5臺11線的大型車站開門可見，北京一個半小時便可直達。

雖然僅有短短不到40公里，懷興城際廊興段在京津冀區域路網中的地位卻十分重要。

12月28日，懷興城際廊興段首發列車G8815次列車停靠在廊坊北站。 河北日報記者 趙永輝攝

懷興城際廊興段經由固安東至大興機場站城際鐵路聯絡線，在固安東站與京雄城際鐵路、津興城際鐵路實現互聯互通，形成廊坊與天津西站、北京西站和雄安站之間的直達通路。

中國鐵路北京局集團有限公司客運部副主任郭柳明表示，懷興城際廊興段開通運營初期，鐵路部門增開廊坊北至北京西、天津西、石家莊、雄安間的動車組列車。其中，廊坊北至石家莊的動車組列車連通了北京大興國際機場與京廣高鐵沿線站點，這也是北京大興國際機場首次經高鐵連通石家莊、廊坊地區。圍繞大興機場站構建的軌道交通網絡持續加密，環京多地通過大興機場站接入高鐵網。

懷興城際廊興段與固安東至大興機場站城際鐵路聯絡線同步開通，“軌道上的京津冀”又添新彩。

12月27日，記者拍攝的廊坊北站。 河北日報記者 趙永輝攝

中國鐵路北京局集團有限公司計劃統計部高級經濟師侯立波介紹，近年來，隨著京張高鐵、京雄城際、京唐城際、津興城際等多條線路的開通運營，京津冀地區鐵路網不斷加密，形成了以北京、天津為核心樞紐，覆蓋連通河北省所有設區市的高速鐵路網，區域內高鐵運營里程達2669公里，首都都市圈1小時通勤，京津冀城市群內主要城市間2小時通達交通圈基本形成。

目前，“軌道上的京津冀”駛入快車道，京津冀地區在建鐵路包括雄商高鐵、雄忻高鐵、津濰高鐵以及石衡滄港城際鐵路等，預計2至3年內將陸續通車運營，石雄城際鐵路也將開工建設。展望未來，京津冀區域內的路網會越織越密，更好地服務和支撐京津冀協同發展重大國家戰略。