新時(shí)代“中國之船”，匯聚著船舶建造、港口建設(shè)、遠(yuǎn)洋海運(yùn)等各領(lǐng)域的不斷進(jìn)步，更彰顯了中國經(jīng)濟(jì)的“系統(tǒng)升級(jí)”。這些年，中國開放的大門越開越大，主動(dòng)擁抱經(jīng)濟(jì)全球化，撬動(dòng)了更大發(fā)展空間

　　“早在16世紀(jì)下半葉，滿載著絲綢和瓷器的‘中國之船’就遠(yuǎn)航拉美”“當(dāng)下‘從錢凱到上海’已經(jīng)成為秘魯流行語，成為對(duì)‘中國之船’跨越500年的回響”……前不久，習(xí)近平主席在亞太經(jīng)合組織工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上的書面演講中，專門提到“中國之船”。

　　跨越500年，新時(shí)代“中國之船”什么樣？

　　建造實(shí)力世界領(lǐng)先。

　　秘魯錢凱港開港后幾天，“中國之船”再添新成員——具備全球海域無限航區(qū)作業(yè)能力的首艘大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)正式入列。

　　造出這樣的世界級(jí)船舶，對(duì)新時(shí)代中國來說并不罕見。從國產(chǎn)航母到大型郵輪，從超大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船到萬米載人深潛器、極地破冰科考船、重型自航式絞吸挖泥船，中國已經(jīng)具備船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力，正從造船大國昂首邁向造船強(qiáng)國。在全球市場(chǎng)中，中國造船業(yè)的份額已經(jīng)連續(xù)14年蟬聯(lián)第一。

　　觸達(dá)能力覆蓋全球。

　　擁有全球最大港口集群，自動(dòng)化碼頭數(shù)量穩(wěn)居世界首位；與100多個(gè)國家和地區(qū)建立航線聯(lián)系，海運(yùn)連接度居全球首位；擁有船隊(duì)規(guī)模達(dá)到2.492億總噸、躍居世界第二；港口貨物吞吐量、港口集裝箱吞吐量、內(nèi)河貨運(yùn)量、內(nèi)河通航里程等指標(biāo)穩(wěn)居世界第一……隨著航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，中國已經(jīng)成為世界最大船東國、具有重要影響力的水運(yùn)大國。

　　運(yùn)載貨物廣受青睞。

　　從手機(jī)、服裝到家電、新能源汽車，這些年，越來越多中國制造廣受全球市場(chǎng)歡迎。今年前10個(gè)月，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值同比增長5.2%，國際市場(chǎng)份額持續(xù)增加。其中，承擔(dān)了我國約95%對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸量的海運(yùn)越發(fā)繁忙。穿梭往來于世界各大港口，“中國之船”奔馳不息。

　　新時(shí)代“中國之船”，匯聚著船舶建造、港口建設(shè)、遠(yuǎn)洋海運(yùn)等各領(lǐng)域的不斷進(jìn)步，更彰顯了中國經(jīng)濟(jì)的“系統(tǒng)升級(jí)”。

　　全球最完備產(chǎn)業(yè)體系，奠定了堅(jiān)實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)。

　　造船是項(xiàng)“巨系統(tǒng)工程”，零部件多、供應(yīng)鏈長、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高。我國完備的產(chǎn)業(yè)體系、強(qiáng)大的配套能力，為其發(fā)展提供了有力支撐。這些年，國產(chǎn)船用主機(jī)、船用鍋爐、船用起重機(jī)、船用燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)等配套設(shè)備相繼取得突破，又使既有優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　不只是造船，在港口領(lǐng)域，我國已建及在建的自動(dòng)化碼頭數(shù)量位居世界首位，自動(dòng)化技術(shù)水平和應(yīng)用規(guī)模總體位居國際前列。強(qiáng)大的“世界工廠”與巨大的“中國大市場(chǎng)”交匯，促成新技術(shù)新產(chǎn)品新應(yīng)用加快落地，激蕩起“中國之船”的澎湃動(dòng)能。

　　主動(dòng)擁抱經(jīng)濟(jì)全球化，撬動(dòng)了更大發(fā)展空間。

　　“中方歡迎各方繼續(xù)搭乘中國發(fā)展快車，同中國經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展”。這些年，從縮減外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單、頒布實(shí)施外商投資法、擴(kuò)容自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，到相繼舉辦廣交會(huì)、服貿(mào)會(huì)、進(jìn)博會(huì)等經(jīng)貿(mào)盛會(huì)，中國開放的大門越開越大，攜手各國高質(zhì)量共建“一帶一路”，成為全球150多個(gè)國家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴，為“中國之船”贏得了無限商機(jī)。

　　開放合作、互利共贏，“中國之船”的故事還在延續(xù)。

　　再看秘魯錢凱港，這是南美首個(gè)智慧港口和綠色港口，也是中秘兩國建設(shè)者幾年間齊心協(xié)力的建設(shè)成果。它的開港，使秘魯?shù)街袊＿\(yùn)時(shí)間縮短至23天。由此，中國“新三樣”等產(chǎn)品將能夠更快觸達(dá)美洲用戶，秘魯?shù)乃{(lán)莓、葡萄、牛油果也將更快走上中國人的餐桌。

　　遠(yuǎn)隔重洋的萬里跨越背后，是兩國人民的合作夙愿，也是經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展大勢(shì)。世界百年未有之大變局中，中國接續(xù)書寫著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和社會(huì)長期穩(wěn)定兩大奇跡新篇章，發(fā)展了自己，也造福了世界，為世界經(jīng)濟(jì)注入更多確定性、穩(wěn)定性、正能量。

　　背靠強(qiáng)大的祖國，擁抱蔚藍(lán)的大海。新時(shí)代“中國之船”，正揚(yáng)帆起航、乘風(fēng)破浪，駛向更加美好的未來……

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年12月06日 15 版）

　　(責(zé)編：牛鏞、岳弘彬)