圖為湖北綠色智能船舶制造業創新中心研究開發的電動游艇。

　　陽 新攝（人民視覺）

　　白色游艇飛馳，水花濺躍，劃出一道漂亮的弧線……碧綠的湖面上只有水聲浪聲，卻沒聽到發動機轟鳴聲。

　　這艘正在進行測試的全新電動試驗母船，投用后將用于開發電動游艇等新能源標準化船型，助力我國內河航運業和船舶工業的綠色化、智能化轉型。而試驗母船能在短時間內完成建造，則得益于產業鏈創新鏈上多家單位的通力協作。“我們以全生命周期服務，鏈接更多產業鏈上下游企業開展合作，助力實現科技成果轉化。”武漢產業創新發展研究院產業合作部副部長王新峰說。

　　11月5日下午，習近平總書記到武漢產業創新發展研究院考察，觀看科技創新供應鏈平臺成功案例展示和科技創新成果。習近平總書記指出，“圍繞重點產業強化創新鏈產業鏈資金鏈人才鏈融合，加強關鍵核心技術研發攻關，構建大中小企業協同創新機制，提升科技成果轉化水平”。

　　近年來，新能源船舶發展持續升溫，對船舶裝備研發提出了更高的要求。“市場需求迅速變化，技術研發急需從‘點’的突破，集成為‘鏈’的突破。”湖北綠色智能船舶制造業創新中心主任周凌輝坦言，僅靠一家單位或企業無法實現整體突破。

　　難題何解？

　　2022年，周凌輝所在的中國船舶集團第七一二研究所找來船舶產業鏈上的多個“小伙伴”，組建創新中心：武漢理工大學、武漢南華工業設備工程股份有限公司、咸寧海威復合材料制品有限公司和湖北港口集團有限公司。

　　七一二研究所，隸屬大型央企，新能源動力電池系統設計研發日臻成熟；武漢理工大學，老牌內河航運及船舶專業院校，理論基礎雄厚；南華工業，高新技術企業，深耕船舶電氣化設備和智能駕駛系統領域多年；咸寧海威，小微企業，專注高性能復合材料研發生產；湖北港口集團，集港口、航運業務為一體，了解新能源船舶的市場需求。

　　不久后，武漢產業創新發展研究院也加入創新中心。“作為新型研發機構，我們的作用是‘供血’，利用自身平臺資源，為科技成果轉化引入更多資金、人才、技術等創新要素。”王新峰介紹。

　　精兵強將，各司其職。然而，多主體合作要想持續穩定發展，須有良好的協同機制。

　　——以需定研。以市場和用戶需求為導向，瞄準船舶制造中的關鍵共性工藝技術，如輕量化船用復合材料、湖區游艇管控系統等開展融合創新，補齊創新主體各自專業上的短板弱項。

　　——共投共擔。七一二研究所控股企業、湖北港口集團、武漢產業創新發展研究院合計出資70%，武漢理工大學專家團隊、南華工業、咸寧海威合計出資30%，成立一家新公司，從事技術研發、智庫咨詢、測試驗證等業務，資金一起投、風險一起擔。

　　——資源共享。中國船舶集團等大企業向中小企業開放科研資源、共享創新能力；中小企業的創新成果，則回流創新鏈、供應鏈、數據鏈，注入新活力。

　　“過去有句話，‘點菜的不吃飯，吃飯的不買單’，形容產學研脫節的現象。教學歸教學，論文歸論文，創新歸創新。”武漢產業創新發展研究院院長李錫玲說，從單打獨斗到共享共贏，有了協同創新機制，如今科研機構、大中小企業不再各自為政，而是以重點產業創新為紐帶，緊密聯結在一起。

　　正在測試中的電動試驗母船，即將交付使用。“未來，我們將進一步深化協同創新機制，推進創新鏈產業鏈資金鏈人才鏈深度融合，推動綠色智能船舶制造產業實現突破性發展。”周凌輝信心十足。