不顧成員國之間巨大分歧和歐洲各界人士強烈反對，當地時間10月29日，歐盟公布了對華電動汽車反補貼調查終裁結果，決定對從中國進口的電動汽車征收為期五年的反補貼稅。

　　歐盟對從中國進口的電動汽車加征為期五年的反補貼稅開始生效。對此，總臺記者專訪了匈牙利國家經濟部工業事務副國務秘書納吉·亞當，他認為，這是一種誤導性的貿易保護主義，從長遠看對歐盟有害無利。

　　匈牙利國家經濟部工業事務副國務秘書 納吉·亞當：我必須說，匈牙利是反對加征關稅的5個歐盟成員國之一。10個國家支持，12個國家棄權，所以各國分歧很大。這也很好地說明了，不是所有歐盟成員國都支持這一加征關稅的行動。加征關稅對消費者和市場相關方百害而無一利，在我們看來，這是誤導性的保護主義行為。

　　納吉·亞當表示，電動汽車制造是汽車行業未來的發展方向，也是匈牙利最重要的產業，歐盟加征關稅之舉不僅不利于汽車的技術轉型，也不利于歐盟綠色協議關于碳中和目標的實現。

　　匈牙利國家經濟部工業事務副國務秘書 納吉·亞當：我們和大型汽車制造商都認為，這些類型的關稅無助于碳排放目標的達成，無助于電動汽車等新型綠色技術的營銷和推廣。如果沒有優惠措施，消費者不會選擇電動汽車，而是會購買同類別的傳統燃油車。所以，為實現全球氣候目標以及技術轉型，應該采取一切措施和行動來推廣電動汽車。

　　納吉表示，匈牙利奉行獨立的經濟開放政策，匈牙利歡迎中國在匈牙利進行投資建設。目前匈牙利已經是歐洲第二大電池生產國，這與中國對匈牙利的支持密不可分。

　　匈牙利國家經濟部工業事務副國務秘書 納吉·亞當：我們認為，我們可以通過啟動并推進這些投資來平衡這種負面加稅影響。目前，有一家來自中國的大型車企即將開始在匈牙利開展業務，我們在電池領域也有10多項大型或中型投資。