【環球時報-環球網報道 記者 陳子帥 李炫旻】據外媒報道，在中歐雙方的溝通努力下，歐盟對中國電動汽車加征關稅的投票已經推遲至10月。目前，中國代表仍在布魯塞爾繼續談判。德國、西班牙、匈牙利等歐盟成員國的官員已經表態，反對歐盟加征關稅的做法，認為這或將引發不必要的貿易戰。歐盟經濟學家、比利時根特大學教授魯迪·阿努特27日接受《環球時報》記者采訪時表示，貿易摩擦的解決辦法不應是封鎖市場，而是找到合作的途徑。

歐盟經濟學家、比利時根特大學教授魯迪·阿努特，圖片由受訪者提供

“從經濟學家角度來看，如果歐盟對中國電動汽車加征關稅，這種保護主義做法會使得（歐洲本土）企業變得懶惰。如果不開放市場，不讓企業面對激烈競爭，短期內可能對歐洲工業來說是一件好事，但長遠來看，這會使其失去競爭力。”阿努特這樣解釋稱。

阿努特曾擔任過比利時內閣官員，也是研究歐盟政策制定的經濟學家。他告訴記者，中歐在汽車工業中的合作非常重要。回顧過去，2004年時，比利時有7家汽車組裝公司，人均汽車產量是整個歐洲最高的。但后來，有6家公司都離開了，唯一剩下的就是由中國汽車公司吉利集團接手的沃爾沃比利時工廠。

“我們都看到中國公司接手前，沃爾沃的損失有多慘重，但十多年過去了，今天的沃爾沃憑借快速創新以及設計制造，獲得了巨額利潤。這在歐洲人看來，是難以置信的。”這名歐盟經濟學家表示，“我想說，多虧了中國，否則（比利時汽車產業）可能就會失去一切。”公開資料顯示，沃爾沃比利時工廠是比利時最大的整車生產企業，自中企接手后，該廠產量穩步增長。

目前，阿努特正與一批比利時企業家在華訪問，尋求同中國擴大合作，這也是他第七次訪問中國。阿努特認為，歐洲不能沒有工業。現在一些歐洲國家的工業占GDP比重僅有15%，剩下85%多為服務業，這是不可持續的模式。“我們為什么不鼓勵中國公司到歐洲投資興業呢？就像現在中國和匈牙利在汽車工業領域的合作那樣。”他表示，中國制造業總產值占全球的比例高達35%，“事實是，如果你想做生意，就必須要與中國的供應商、客戶合作。”

阿努特對記者表示，貿易摩擦的解決辦法不應是封鎖市場，而應是找到合作的模式。尋求合作的最佳方式是雙方坐在一起，共同商討。他同時表示，我們過去經歷了一段美好的、自由貿易的全球化時期，未來，我們也要避免全球化走到盡頭，要實現一種“更聰明的全球化”。

在新中國成立75周年之際，阿努特也向《環球時報》記者講述了他眼中的中國變化。“中國的高科技令人矚目，但就我個人而言，中國最重要的、堪稱革命性的變化，是通過經濟增長使數以億計的人擺脫了貧困。”阿努特說，盡管中國還面臨著一些挑戰，但如今中國正在堅持擴大內需，幫助低收入群體生活得更好。