央視網消息：透過數據看活力。7月27日，規上工業、外匯外貿等一系列數據公布，顯示中國經濟充滿活力。

　　　　上半年規模以上工業企業利潤平穩增長

　　國家統計局7月27日發布的數據顯示，上半年，全國規模以上工業企業實現利潤總額35110.3億元，同比增長3.5%。

　　從具體行業看，消費品制造業利潤同比增長10.0%，裝備制造業利潤同比增長6.6%。其中，智能手機、新能源汽車等高技術產品產銷較快增長，帶動電子、汽車等行業上半年利潤實現兩位數增長。

　　6月我國外匯市場總計成交22.33萬億元

　　國家外匯管理局最新數據顯示，2024年1—6月，我國外匯市場累計成交135.43萬億元，外匯市場預期和交易保持平穩有序。

　　6月，我國國際收支貨物和服務貿易進出口規模39961億元，同比增長2%；順差2896億元，創年內月度新高。

　　6月境外銀行卡交易量較2月基本翻番

　　外貿質升量穩的同時，我國支付便利化水平也在明顯提升。據主要銀行卡組織統計，2024年6月，境外銀行卡支付161萬筆，金額29億元，交易量較2月基本翻番。

　　上半年跨區域人員流動量324.1億人次

　　記者從交通運輸部獲悉，上半年，我國完成營業性貨運量269.9億噸，同比增長4.1%。全國港口貨物吞吐量達85.6億噸，同比增長4.6%。

　　人員流動量方面，上半年，全國跨區域人員流動量324.1億人次，同比增長7.4%。

　　2024年上半年中國紡織行業經濟運行平穩

　　記者從7月26日在四川宜賓舉辦的中國紡織行業兩化融合大會上了解到，中國紡織服裝業綠色轉型進入關鍵期，正向高端化、智能化、綠色化轉型。

　　1—5月，紡織行業規模以上企業工業增加值同比增4.8%，增速較上年同期回升8.4個百分點。紡織業供需延續平穩增長態勢。

　　京津冀首列跨里海中歐班列在石家莊始發

　　7月27日，京津冀首趟跨里海中歐班列從石家莊國際陸港鳴笛啟程，將通過鐵海聯運的方式橫穿里海，抵達阿塞拜疆首都巴庫。

　　該線路的開通，不僅為國內外客戶國際物流運輸提供了新途徑，也擴大中歐班列輻射范圍，拓展京津冀區域中歐班列多元通道布局。

　　超大直徑盾構機“領航號”下線

　　7月27日，超大直徑盾構機“領航號” 在湖南長沙下線，將應用于杭州蕭山機場東高鐵隧道建設。這臺刀盤涂裝“杭”字圖案的“領航號”盾構機全長約126米，總重量約3100噸，刀盤開挖直徑14.3米，將應用于杭州蕭山機場東高鐵隧道建設。

　　據了解，杭州蕭山機場東高鐵隧道設計時速250公里，盾構段長4068.7米，是杭州機場高鐵全線重難點工程。

　　我國先進核電基地擴建一期工程開工建設

　　7月28日，在山東榮成，華能石島灣核電基地壓水堆擴建一期工程開工建設，這是同時采用自主三代、四代先進技術的核電基地。

　　上午11時，隨著一聲令下，華能石島灣核電基地擴建一期工程1號機組核島混凝土澆筑正式啟動，標志著該項目進入開工建設階段。這是繼2023年12月全球首座第四代核電站在此投入商業運行以來，該基地在自主三代核電機組建設領域實現的又一突破。

　　華能石島灣核電基地目前在運一座高溫氣冷堆示范工程，規劃建設4臺百萬千瓦級大型壓水堆擴建工程，總裝機將超過500萬千瓦，年發電量達350億千瓦時，可滿足超1700萬戶三口之家一年的用電量。相當于每年減少標煤消耗1150萬噸，減排二氧化碳2760萬噸，對于保障能源安全，促進我國能源結構改善具有積極意義。

　　　寧德核電站二期5號機組主體開工

　　7月28日上午，福建寧德核電站二期工程5號機組核島澆筑了第一罐混凝土，標志著該機組主體工程開工。

　　寧德核電站是福建省首個開工及投產的核電站，規劃建設6臺百萬千瓦級核電機組。項目一期的4臺機組已于2016年全面建成投產。

　　此次開工的項目二期5、6號機組將采用我國自主三代核電技術“華龍一號”，預計單臺機組年發電量達近100億度，能夠滿足100萬人口的生產生活年度用電需求，進一步提高福建省清潔能源的比重。

　　寧德核電站二期工程將充分借鑒中廣核“華龍一號”批量化建設經驗，推廣應用“智慧工地”，構建“數字核電”，以新質生產力推動核電項目高質量建設。

　　據介紹，截至2024年6月，寧德核電項目一期4臺機組上網電量已達2900.15億度，等效替代標煤消耗超8758億噸，減排二氧化碳超23.8億噸。

　　　　哈伊高鐵安邦河特大橋懸澆連續梁合龍

　　近日，位于黑龍江慶安縣的安邦河特大橋施工現場完成最后一方混凝土澆筑。這也是哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段首個特大橋懸澆連續梁合龍。

　　安邦河特大橋長22.129公里，共有676個橋墩，是哈伊高鐵的重要橋梁之一，此次連續梁架設是整個大橋的控制性工程。

　　哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成，正線全長318公里，設計時速250公里。哈伊高鐵全線建成通車后，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現在的7小時左右縮短至2小時左右。