央視網消息：通過幾個案例，具體來感受中國高水平對外開放的澎湃活力。

西藏：面向南亞 吉隆口岸進出口貿易量逐年增長

現在來自鄭州、重慶、蘇州、常州等地的新能源汽車正源源不斷地被送到中尼邊境吉隆口岸。2020年通過吉隆口岸出口新能源汽車僅有39輛，只有3種品牌，現在已擴大到10余種品牌。

記者在吉隆口岸進出口貨物查驗場看到，通過機檢掃描等智能化設備，1分鐘左右海關就能檢查完畢。這些“中國制造”的新能源汽車通過“綠色通道”，1小時以內就能快速出關，駛向尼泊爾。 截至6月30日，吉隆口岸今年出口貿易值4.7億元，創下了歷史同期新高，占西藏全區比重超過60%。

湖北：亞洲首個專業貨運樞紐機場 打造中部地區“空中出海口”

總臺記者凌姝在鄂州花湖國際機場介紹，一般的機場以客運為主，機場中心位置一般留給了航站樓用來走人，而在這里，牢牢占據C位的卻是75萬平方米的轉運中心，用來運貨。從2022年建成投運到現在，鄂州花湖國際機場的國際貨郵吞吐量已經突破11萬噸，國內貨郵吞吐量也即將突破50萬噸。

每天的凌晨1時到6時，平均有100架次飛機在這里停靠。5小時內，這里要完成數十萬件快件的卸貨、分揀以及再次裝載。

作為亞洲規模最大的快遞包裹處理系統，轉運中心的智能化輸送帶總長52公里，比跑上一個全程馬拉松還要多10公里，在這條傳送帶上，快件以每秒2米7的速度“沖刺奔跑”，而它們怎么“跑”，則由自主研發的分揀管理系統算出最優路徑。不僅如此，每個環節都有掃描設備對快件的條形碼進行復核，防止快件跑錯路。單件貨物最快五分鐘，最慢半小時就能分揀完畢。

今年以來，隨著鄂州花湖國際機場的航空口岸獲批，國際貨運航線的開通也迎來了“高峰期”，22條國際貨運航線正將九省通衢的湖北織造入通達亞洲、歐洲、美洲、非洲的國際航線網絡中，地處中部地區的“空中出海口”正加速打開。 

內蒙古：打造“向北”新優勢 釋放口岸活力

由于我國鐵路和俄羅斯、蒙古國的鐵路軌距不同，出境的班列集裝箱需要在蒙古國扎門烏德換裝到寬軌鐵路上，而入境的班列集裝箱需要在二連浩特鐵路機械作業區完成從寬軌到標準軌鐵路的換裝。

十年來，寬軌接入列數由每天7.5列增加至現在的每天15.3列，準軌交出由每天2.8列增加至現在的每天7.4列，口岸站寬準軌日均交接列數實現翻倍增長。

從2013年開行之初的2列，到2023年3294列，目前從二連浩特通行的班列運行線路已達71條，輻射范圍延伸至亞洲、歐洲10多個國家。