新華社巴格達6月4日電（記者段敏夫 李軍）伊拉克是石油輸出國組織（歐佩克）第二大產油國。因油價低廉、公共交通網絡不完善等原因，燃油車長期是伊拉克民眾出行的主要交通工具，人口約800萬的首都巴格達的汽車保有量就超過300萬輛。

　　然而新華社記者在巴格達街頭采訪時發現，越來越多民眾選擇購買中國產電動自行車作為首選通勤工具。政府鼓勵、設計時尚、售后保障等方面優勢讓中國電動自行車在伊拉克得以快速普及，并深受當地人喜愛。

　　4月16日，一名顧客在伊拉克首都巴格達的一家中國電動自行車專營店內試駕。新華社發（哈利勒·達伍德攝）

　　綠色環保

　　伊拉克空氣污染較為嚴重。2023年，瑞士一家企業發布的一項全球空氣質量監測數據顯示，巴格達在“全球空氣污染最嚴重城市排行”中排名第13位，是阿拉伯國家中空氣污染最嚴重的城市，空氣污染指數超出世界衛生組織相關標準10倍之多。究其原因，燃油車輛保有量及使用率高、缺乏車輛強制報廢年限規定等是導致伊拉克空氣污染的主要因素。

　　近年來，電動自行車在伊拉克迎來大好發展機遇。

　　2023年5月，伊拉克宣布禁止進口包括突突車、貨運三輪車在內的燃油動力摩托車品類，但同類電動車輛進口不受影響。伊拉克交通部表示，伊拉克道路承載力嚴重不足，突突車、貨運三輪車等摩托車數量已達飽和，且私自改裝現象嚴重，尾氣排放不合格率高，危險駕駛行為屢禁不止，成為危害道路安全的一大隱患，希望通過普及電動自行車減少污染，同時緩解交通擁堵、減少交通事故。

　　2023年7月18日，在伊拉克巴格達，一名交警在街頭指揮交通。新華社發（哈利勒·達伍德攝）

　　巴格達交通警察艾哈邁德·納賽爾告訴記者，美軍入侵后，伊拉克道路基礎設施破壞嚴重，不少道路年久失修且缺乏指示標志，導致交通事故頻發。據交通部門統計，僅2023年伊拉克全境就發生超過7000起交通事故。其中很多涉及摩托車，因為摩托車速度快且安全防護較差，駕駛者在交通事故中容易受到傷害。

　　“在執勤過程中，我發現越來越多巴格達市民開始騎電動自行車出行，而且它們都產自中國。電動自行車的設計最高時速比摩托車低很多，更加安全，而且能滿足大多數通勤需求。”納賽爾說。在他看來，電動自行車有望成為日常通勤新潮流。

　　伊拉克政府明確表示，電動自行車普及，符合政府倡導的“綠色出行”理念。伊拉克環境部官員卡澤姆·馬哈茂德說：“我們鼓勵使用清潔能源交通工具代步出行，它不會排放尾氣，使用過程中也不會產生任何有害環境和民眾健康的物質。中國在鋰電池開發和電動車設計上處于領先地位，相關產品既能滿足民眾出行需求，也符合伊拉克環境部門對能源轉型的指導原則。”

　　這是3月2日拍攝的伊拉克巴格達尼蘇爾立體交通樞紐項目施工現場。新華社發（哈利勒·達伍德攝）

　　設計時新

　　即將年滿20歲的賈萊勒·拉迪在父親陪伴下走進巴格達一家電動自行車專營店，為自己挑選生日禮物。進店時，拉迪顯得很不情愿。“我其實更喜歡摩托車，不是電動自行車不好，但是摩托車造型更酷！但爸爸出于安全考慮，只允許我買電動自行車。”拉迪說出了不少伊拉克青年的心聲。

　　但是很快，店里一款設計時新的電動自行車讓拉迪眼前一亮，裸露的車架、圓形大車燈、寬大的輪胎、獨特的車身流線、高把手設計——正是拉迪心目中的“完美車型”。“原來電動車也有如此新潮的設計”，拉迪試駕后非常滿意。

　　據專營店老板薩利姆·穆薩介紹，傳統款式的電動自行車在推廣初期確實難獲青年人群青睞，但中國供應商很快根據伊拉克受眾的喜好開發出多種車型，既有簡約傳統款，也有“拉風”時尚款，酷似哈雷摩托的高把手設計更是備受伊拉克青年追捧。

　　這是4月16日在伊拉克首都巴格達拍攝的一家中國電動自行車專營店。新華社發（哈利勒·達伍德攝）

　　相比于燃油汽車和摩托車，“經濟實惠”是中國產電動自行車的另一優勢。據穆薩介紹，電動自行車售價在400美元至700美元之間，作為代步工具相比于燃油摩托車有較大價格優勢，購車成本可降低約30%至60%。

　　規避交通擁堵是伊拉克民眾由傳統“油車”轉向電動自行車的另一個原因。

　　正在專營店為電動自行車做電池保養的胡賽姆·沙克爾告訴記者，他是一名政府工作人員，上班的單程通勤距離約10公里，因辦公地點位于市區核心地段，交通擁堵嚴重，早晚高峰開燃油車單程通勤時間需要40多分鐘。“冬天還好，如果酷熱的夏天被堵在路上，即便開著空調也是煎熬。”沙克爾說。

　　“現在我騎電動自行車上下班，半小時內就能完成通勤，方便又快捷。我的電動自行車續航里程超過70公里，充滿電能騎3天。充電也很方便，6小時即可充滿。越來越多同事和我一樣選擇電動自行車通勤。中國電動自行車質量好、性能佳，為我們提供了多種出行選擇！”沙克爾豎起了大拇指。

　　這是4月16日在伊拉克首都巴格達拍攝的一家中國電動自行車專營店。新華社發（哈利勒·達伍德攝）

　　保障完備

　　在巴格達市區的薩德里亞街區，僅一條街上就分布著大大小小近10家電動自行車專營店，主營產自中國的產品。

　　阿拉·哈桑從事電動自行車經營超過10年。10年來，哈桑25次到中國，調研中國電動自行車市場發展近況，并從中國進口整車及零配件。“每次去中國都讓我眼前一亮，無論是外觀設計還是電池技術，中國電動自行車企業都在不斷突破創新，作為海外進口商，我們也有了更多更優的選擇，為伊拉克民眾引進適合不同受眾人群的產品。”哈桑說。

　　伊拉克商家在進行整車和零配件進口的同時還引進了整套售后維護體系，為客戶提供電池、核心控制器等重要部件的保修和養護。

　　4月16日，顧客在伊拉克首都巴格達的一家中國電動自行車專營店內保養車輛。新華社發（哈利勒·達伍德攝）

　　談及中國電動自行車在伊拉克的市場前景，哈桑坦言，現階段、甚至在未來很長一段時間里，燃油車仍會在伊拉克交通體系中占主導地位。但剛剛赴中國參加了第135屆廣交會的哈桑相信，使用清潔能源一定是未來交通出行的發展方向。

　　“在廣交會上，我再一次感受到中國在新能源領域的迅猛發展，多年來，我們和中國生產商保持著高度互信和緊密聯系。電動自行車的引進只是為伊拉克民眾提供多元化出行選擇的第一步，相信不遠的將來也會有大量中國產電動汽車‘駛入’伊拉克市場。”哈桑說。