春運(yùn)期間

　　每天運(yùn)行時(shí)間

　　達(dá)到10余個(gè)小時(shí)的動(dòng)車

　　是如何保持健康狀態(tài)的？

　　在中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司

　　南寧動(dòng)車所

　　有一群研究動(dòng)車“黑匣子”的年輕人

　　他們的工作

　　對(duì)動(dòng)車的安全運(yùn)行至關(guān)重要

　　2月6日22時(shí)，南寧動(dòng)車所內(nèi)燈火通明。在外奔波了一天的動(dòng)車紛紛“歸巢”，準(zhǔn)備享受全方位的“體檢”按摩。等待多時(shí)的南寧動(dòng)車車載設(shè)備車間檢修工黃翔宇來(lái)到動(dòng)車駕駛室，從白色機(jī)器中取出一個(gè)小方形盒子。

　　“這個(gè)就是我們俗稱的‘黑匣子’，這里面裝滿了動(dòng)車這一整天內(nèi)想告訴我們的信息。”黃翔宇說(shuō)。

　　黃翔宇將電腦與“黑匣子”連接，只用了幾十秒就完成了“黑匣子”的數(shù)據(jù)下載。以前，他們使用舊式設(shè)備下載數(shù)據(jù)需要將近一個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在，他們利用自己研發(fā)的新型設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)快速、并行下載，極大提高了作業(yè)效率。下載完畢后，他把數(shù)據(jù)帶回檢修庫(kù)里的分析工區(qū)進(jìn)行讀取。

　　“這些線條就是動(dòng)車想要告訴我們的信息，一天大概有3萬(wàn)多句。”黃翔宇說(shuō)。為了快速將信息整理出來(lái)，7年前，黃翔宇所在的車間自主研發(fā)了一款動(dòng)車組車載數(shù)據(jù)檢索分析軟件，2分鐘內(nèi)就能把所有信息整理完畢。

　　信息收集分析完畢后，黃翔宇開(kāi)始對(duì)動(dòng)車進(jìn)行檢查。“它告訴我，這個(gè)設(shè)備可能有問(wèn)題，所以得把它拆下來(lái)做檢測(cè)。”把動(dòng)車上有潛在問(wèn)題的設(shè)備拆下來(lái)后，黃翔宇把它們帶回車間工裝臺(tái)進(jìn)行測(cè)試。

　　這個(gè)工裝臺(tái)就是一個(gè)模擬的動(dòng)車駕駛室，黃翔宇和同事把有問(wèn)題的設(shè)備搬到這里，模擬動(dòng)車運(yùn)行的狀態(tài)對(duì)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，看看動(dòng)車透露的信息到底準(zhǔn)不準(zhǔn)確。

　　測(cè)試結(jié)束后，黃翔宇針對(duì)有問(wèn)題的設(shè)備進(jìn)行修理，然后再裝入工裝臺(tái)進(jìn)行測(cè)試，待設(shè)備全部檢測(cè)合格后，再把它們裝回動(dòng)車。

　　“哈哈，這個(gè)燈亮了，就是它在給我點(diǎn)贊的意思。”安裝完設(shè)備試驗(yàn)良好后，黃翔宇緊鎖的眉頭終于舒展開(kāi)來(lái)。

　　處理完有問(wèn)題的設(shè)備后，黃翔宇還要鉆入冰冷的地溝對(duì)動(dòng)車底部的減速器、應(yīng)答器進(jìn)行檢查。

　　春運(yùn)期間，黃翔宇每個(gè)班期間要讀取7組動(dòng)車的數(shù)據(jù)，還要在車底、車頂反復(fù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)整檢修。這一天凌晨2時(shí)，黃翔宇終于可以稍作休息，和工友到車間食堂里吃碗熱騰騰的面。

　　春運(yùn)正在進(jìn)行時(shí)

　　黃翔宇和同事們堅(jiān)守崗位

　　用“火眼金睛”

　　守護(hù)每一趟列車安全運(yùn)行

　　素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司廣西記者站（南寧局集團(tuán)公司融媒體中心）

　　文字：李港興 梁莖梨

　　圖片：卜錫龍 鐘筱雨 戴冼鑫

　　編輯：林飛翼