冀時客戶端報道  雄忻高鐵起自雄安站，終到忻州西站，是雄安新區"四縱兩橫"區域高鐵網的重要橫向通道。昨天（11月15日），雄忻高鐵重點控制性工程一一跨保滄高速特大橋順利合龍。

　　跨保滄高速特大橋系桿拱橋跨度長達168米，施工中面臨高空作業風險高、跨路車流密集、精度控制嚴等多重挑戰。為攻克難題，項目團隊聯合多方研發了一款"空中重器"智能造橋機，實現了橋梁節段的"工廠化預制、裝配化拼裝"，大幅提升了施工效率和安全水平。

　　中鐵十四局雄忻高鐵雄保段三標現場設備負責人 皇甫祥：智能造橋機集成了液壓整體模板、自動走行、信息化監控等多項先進系統，操作人員可實現"一鍵操控"，完成設備走行、模板開合、精準調位等復雜工序，徹底告別傳統施工的人員輔助依賴。相較于傳統掛籃施工，工作效率提升50%。

　　施工過程中，項目團隊采用"拼積木式"的節段拼裝工藝，結合鋼筋骨架整體吊裝、三向預應力張拉等標準化流程，在確保保滄高速通行不受影響的前提下，高效推進橋梁合龍，最大限度減少對周邊環境的影響。此次系桿拱橋的順利合龍，不僅驗證了10米大節段智能造橋技術的成熟性，更為國內大跨度橋梁智能建造提供了可復制、可推廣的技術范本。

　　中鐵十四局雄忻高鐵雄保段三標常務副經理 邱廣波：雄保段三標共有11座連續梁，已全部完成合龍，為下一步鋪軌奠定基礎。雄忻高鐵通車后，將進一步完善京津冀地區鐵路網結構。