因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的四梁八柱。我省錨定高端化、智能化、綠色化方向，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，推動鋼鐵產(chǎn)品由原料級向材料級轉(zhuǎn)變、鋼鐵企業(yè)由制造商向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

　　今天（9月10日）起，本臺推出全媒體系列報(bào)道《鋼鐵進(jìn)化論》，帶您探訪河北鋼鐵的拳頭產(chǎn)品，探尋產(chǎn)業(yè)迭代"進(jìn)化"的步伐。首篇走進(jìn)全球獨(dú)角獸企業(yè)首鋼智新，看毫米級電工鋼如何驅(qū)動一輛新能源車。

　　本臺記者 焦?jié)崳?/strong>

　　當(dāng)您駕駛一輛新能源車上下班的時(shí)候，有沒有想過：為什么它能跑得又快又安靜？解剖這輛車，我們來尋找答案。這是新能源車的電機(jī)，也就是它的心臟，飛速旋轉(zhuǎn)的部分正是驅(qū)動車前進(jìn)的關(guān)鍵。它是用什么制成的呢？一種比A4紙還要薄的鋼。

　　首鋼智新電磁材料（遷安）股份有限公司電工鋼產(chǎn)品研發(fā)工程師 張鶴鳴：

　　在中國，每三輛新能源汽車，就有一輛搭載我們自主研發(fā)的電工鋼作為它的鐵芯。

　　首鋼智新電磁材料（遷安）股份有限公司電工鋼產(chǎn)品研發(fā)工程師 張鶴鳴：

　　電工鋼，就像我們鋼鐵中的"魔法師"，雖然它是鋼鐵，但是它卻有普通鋼鐵不具備的這種"超能力"：可以輕松地實(shí)現(xiàn)這種電磁的轉(zhuǎn)換。那么，在日常生活中凡是與"電"相關(guān)的都離不開我們的電工鋼，它是我們生活中"看不見的電能心臟"，我們又稱為鋼鐵中的工藝品。

　　本臺記者 焦?jié)崳?/strong>

　　確實(shí)，這個(gè)鋼板翻起來就像翻書一樣，感覺跟紙沒什么區(qū)別。這個(gè)是不是越薄越好呢？

　　首鋼智新電磁材料（遷安）股份有限公司電工鋼產(chǎn)品研發(fā)工程師 張鶴鳴：

　　對，先帶你去車間看看。我們的產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)能夠做到0.1毫米這個(gè)厚度，比一張A4紙的厚度還要薄，我們又稱它為"手撕鋼"。為什么越薄越好呢？這就要從新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的工作原理說起。

　　新能源車電機(jī)"吃"的是電，"吐"出的是動力。不斷變化的電流會產(chǎn)生變化的磁場，磁場之間"你推我拉"，就會帶動電機(jī)轉(zhuǎn)動。為什么不能選擇一塊完整的鋼芯來轉(zhuǎn)動呢？因?yàn)檗D(zhuǎn)動過程中會產(chǎn)生渦流，渦流會使部分電能白白損耗掉。為此，工程師們選擇把鋼片像千層蛋糕那樣摞起來，鋼片越薄，渦流就越能被"掐斷"，能量損耗也就越少，電能就可以轉(zhuǎn)換成更多的動能。

　　首鋼智新電磁材料（遷安）股份有限公司電工鋼產(chǎn)品研發(fā)工程師 張鶴鳴：

　　想要"薄"，軋制工藝是關(guān)鍵，工作這幾年我也參與了整個(gè)的研發(fā)過程，成百上千次的實(shí)驗(yàn)，整個(gè)冷軋?jiān)O(shè)備都不知道重啟了多少次。可以說，我們現(xiàn)在的電工鋼產(chǎn)品越做越薄，雖然只是零點(diǎn)幾毫米的變化，卻可以讓新能源汽車能耗大幅降低，續(xù)航也可以多十幾公里。說到這，我非常的自豪！

　　"超薄"鋼讓新能源車?yán)m(xù)航值拉滿。而如今，造車新勢力之間的競爭又進(jìn)入了"誰更快"的賽道，電機(jī)轉(zhuǎn)速也跟著一路飆升。這背后，必須有一顆超強(qiáng)"心臟"。但能徒手撕開的"鋼"，真的夠硬核嗎？

　　首鋼智新電磁材料（遷安）股份有限公司電工鋼產(chǎn)品研發(fā)工程師 張鶴鳴：

　　誰說"薄"就不能"扛"了呢，我們超薄規(guī)格電工鋼的軋制力和長征五號運(yùn)載火箭是一個(gè)能量級。關(guān)于強(qiáng)度，咱們眼見為實(shí)，做個(gè)實(shí)驗(yàn)看看。您看這個(gè)指標(biāo)，950多兆帕，代表我們電工鋼的屈服強(qiáng)度，是普通鋼的2倍多。

　　這是怎么做到的呢？原來，張鶴鳴和同事們悄悄給電工鋼上了"超強(qiáng)保護(hù)"，近十項(xiàng)強(qiáng)化技術(shù)層層疊加，讓他們的電工鋼雖然薄如蟬翼，卻能強(qiáng)如鎧甲。

　　本臺記者 焦?jié)崳?/strong>

　　動力足了，速度快了，但新的難題又出現(xiàn)了：能不能既要高轉(zhuǎn)速又要低噪聲呢？既要又要，怎么實(shí)現(xiàn)？

　　企業(yè)的答案簡單清晰：研發(fā)，只能是研發(fā)！那么，研發(fā)資金哪里來？這時(shí)候，省科技廳的省重點(diǎn)項(xiàng)目支持資金"精準(zhǔn)投喂"，疊加研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除政策，企業(yè)累計(jì)享受稅收優(yōu)惠9.15億元。"新手福利包"到賬，讓首鋼智新能大膽放開手腳，深耕新賽道。

　　首鋼智新電磁材料（遷安）股份有限公司電工鋼產(chǎn)品研發(fā)工程師 張鶴鳴：

　　我們自主研發(fā)了"薄膜厚高粘接性自粘結(jié)涂層技術(shù)"，這樣每片鋼板通過粘接的方式連接在一起，告別老式焊接，層間的縫隙幾乎看不見，電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中就會穩(wěn)如磐石，噪音自然就小了。如果不是親身參與，我是萬萬不敢相信，粗放的鋼鐵竟然會成為如此精密的材料。

　　曾經(jīng)的首鋼以螺紋鋼、線材等聞名世界，而如今，從傳統(tǒng)鋼到電工鋼，技術(shù)不斷跨越；從原料到材料，鋼鐵不斷進(jìn)化。2025年，首鋼智新成功上榜全球獨(dú)角獸企業(yè)。

　　首鋼智新電磁材料（遷安）股份有限公司首席工程師 程林：

　　早在2016年，我們在家電電機(jī)都已經(jīng)做到了天花板，我們當(dāng)時(shí)占據(jù)市場份額的50%以上，盈利能力也很不錯(cuò)，但是我們當(dāng)時(shí)并沒有躺在舒適區(qū)，而是果斷選擇了一條新能源的新賽道。因?yàn)槲覀円庾R到，今天這個(gè)技術(shù)壁壘會越來越薄，技術(shù)創(chuàng)新帶來的紅利也會越來越快地被稀釋掉，所以轉(zhuǎn)型是一個(gè)勢在必行的事情。我們一直堅(jiān)持做這種困難而正確的事情，我們站在一個(gè)頂峰并不是為了享受高光時(shí)刻，我們是為了更好地去看清發(fā)展的道路。堅(jiān)持提前布局，持續(xù)創(chuàng)新，才能引領(lǐng)未來發(fā)展的新航線。

　　2005年，首鋼開始電工鋼研發(fā)

　　2016年，變頻家電領(lǐng)域電工鋼占據(jù)50%市場

　　2018年，首鋼智新成立

　　2020年，超低鐵損新能源汽車用電工鋼研發(fā)成功

　　2024年，新能源汽車用電工鋼市場占有率全球第一

　　2024年，首鋼智新開始研發(fā)、生產(chǎn)人形機(jī)器人用電工鋼

　　2025年，首鋼智新成功上榜全球獨(dú)角獸企業(yè)