為進(jìn)一步推進(jìn)主城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)，提升品質(zhì)等級(jí)，為市民提供良好的出行環(huán)境，市自然資源和規(guī)劃局組織編制了《張家口市主城區(qū)道路網(wǎng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（一張圖）（2024-2035年）》，經(jīng)過(guò)多次討論，廣泛征求意見(jiàn)與建議，該規(guī)劃已獲市政府批復(fù)。

　　本次規(guī)劃研究范圍為主城區(qū)中心城區(qū)劃定范圍，面積274.29平方千米?。規(guī)劃年限為2024—2035年。此次規(guī)劃將成為市區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)空間發(fā)展的指南，對(duì)優(yōu)化城市空間功能布局，支撐土地高效開(kāi)發(fā)利用，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，提升城市安全韌性具有重要作用。

　　本次規(guī)劃對(duì)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與功能進(jìn)行分析研究，系統(tǒng)梳理確定了主城區(qū)道路核心框架，精準(zhǔn)定位快速路、主干路、次干路及支路的層級(jí)功能，形成結(jié)構(gòu)清晰、功能合理的城市路網(wǎng)設(shè)計(jì)，同時(shí)按照國(guó)土空間規(guī)劃體系的數(shù)據(jù)管理標(biāo)準(zhǔn)，重新建立了路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)。

　　對(duì)外路網(wǎng)方面，以公路和城市快速路為主，形成“環(huán)+網(wǎng)+放射”的骨干路網(wǎng)體系。高速公路環(huán)滿(mǎn)足城區(qū)間道路的高速銜接轉(zhuǎn)換，快速路網(wǎng)滿(mǎn)足城區(qū)間的直接快速聯(lián)系，高速公路與普通干線(xiàn)公路滿(mǎn)足城區(qū)間長(zhǎng)距離交通聯(lián)系。

　　城區(qū)路網(wǎng)方面，依托已有的城市快速路和主干路，總體形成“環(huán)+網(wǎng)”的干路網(wǎng)體系。城市內(nèi)部交通在保持各城區(qū)內(nèi)部既有路網(wǎng)格局，連通加強(qiáng)主干路道路系統(tǒng)銜接的同時(shí)，進(jìn)一步完善城區(qū)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，形成與城市布局相協(xié)調(diào)、道路功能層次分明的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

　　橋東區(qū)、橋西區(qū)構(gòu)建“七橫八縱”的道路體系，在現(xiàn)狀路網(wǎng)的基礎(chǔ)上新增城市主干路4條、次干路9條、支路31條。經(jīng)開(kāi)區(qū)鐵路以北組團(tuán)構(gòu)建“四橫九縱”的道路體系，在現(xiàn)狀路網(wǎng)的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)長(zhǎng)城大街、貫通白云街、拓寬現(xiàn)狀茶榆路，新增次干路6條、支路17條。洋河新區(qū)組團(tuán)構(gòu)建“四橫六縱”的道路體系，實(shí)現(xiàn)交通穩(wěn)靜化，注重慢行系統(tǒng)連續(xù)性，保障慢行空間不受路邊停車(chē)干擾。

　　此次規(guī)劃的獲批，標(biāo)志著我市城市路網(wǎng)發(fā)展藍(lán)圖從設(shè)計(jì)構(gòu)想轉(zhuǎn)化為法定實(shí)施依據(jù)，為效緩解城市交通擁堵，提升道路通行效率提供科學(xué)指引；有助于優(yōu)化城市空間布局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力；對(duì)推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展，提高城市品質(zhì)和居民生活質(zhì)量具有積極作用。（記者 張琪 通訊員 李源超）