長城網·冀云客戶端訊（記者 李亮亮 李麗鈞 劉延麗）1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張鐵路見證了中國鐵路的發展，也見證了中華民族的百年奮進史。

　　6月初的張家口，涼意尚存。中午過后，總有很多市民走進張家口工業文化主題公園，重溫城市記憶，探尋張垣前世今生。

張家口工業文化主題公園。長城網·冀云客戶端記者 李麗鈞 攝 

　　曾經擔任張家口火車站副站長的張永平，已近古稀之年，從事鐵路管理40余年的他，是個地道的“老鐵路”。漫步公園內，張老時而在“退休”的蒸汽機車前駐足撫摸，時而站上老鐵軌舉目遠眺。此時的他，仿佛回到了幾十年前：車站內，汽笛聲聲，機車轟鳴；貨場里，傳輸帶高速運轉，龍門吊裝卸不停……

　　“鐵路建成前，張家口雖然是中原連接塞外的‘東口’，但貨物運輸只能通過去往蒙古國的張庫大道和通往宣化的驛道運出去。”張永平介紹說，隨著京張鐵路的建成通車，帶動張家口市經濟迅速發展，煤機廠、探機廠、毛紡廠、雙星鞋廠等在這片土地上生根發芽，不斷壯大，從而有了“京張鐵路拉來張家口半座城”的說法。

上游型蒸汽機車。長城網·冀云客戶端記者 劉延麗 攝

　　百年前的京張鐵路，是中國人自主修建的第一條干線鐵路。百年后，京張高鐵橫空出世，是我國第一條采用自主研發的北斗衛星導航系統、設計時速為350公里的智能化高速鐵路，成為“八縱八橫”高鐵路網的重要組成部分。

　　家住吉安苑的劉文霞，正在公園里自拍。作為曾經的張家口煤機廠職工家屬，她每天一早一晚都會來公園散散步。“煤機廠以前就在公園西邊，上千工人每天呼啦啦趕來上班，產出的設備直接拉到老火車站，發往全國各地。”談起煤機廠的輝煌，劉文霞滿是自豪。前些年廠區搬遷，原址變成了學校和住宅小區，劉文霞一家仍然選擇住在這里，“幾十年，對這塊地兒有感情了。旁邊就是公園，里面還存放著不少廠子以前生產的老機器。每天過來看看，撫今追昔，心中總是有許多感慨。”劉文霞說道。

奧運五色樹。長城網·冀云客戶端記者 李麗鈞 攝

　　“工業文化主題公園融工業文化、奧運文化和現代藝術為一體，以京張鐵路、百年橋東工業發展歷史脈絡為主線，以代表性的工業歷史遺存為景觀塑造基礎，展示張家口工業歷史軌跡與發展成就。”張家口工業文化主題公園管理處工作人員劉殿利介紹說，北京2022年冬奧會期間，張家口賽區火炬接力活動的第三站曾在此舉行，主題為“城市軌跡”，接力線路3.4公里，共有45名火炬手參與。冬奧圣火已經熄滅，但主題公園將永遠向市民傳播冬奧精神和自立自強的民族精神。

　　日漸黃昏，華燈初上，公園里奧運五色樹、蒸汽機車、“小蠻腰”燈光塔、詹天佑銅像等景觀區流光溢彩，熠熠生輝，大人、孩子爭相合影留念。

　　“鐵路上干了一輩子，看著蒸汽機車就像自己的孩子一樣。”離開公園前，張永平老人圍著蒸汽機車轉了好幾圈，他說：“2019年底，京張高鐵開通，張家口到北京的時間壓到了1小時以內。百余年來，火車越來越快，國力越來越強，京張鐵路是名副其實的‘爭氣路’。能親身參與這項工程，能親眼見證冬奧盛會，是我這輩子最值得驕傲的事情。”

張家口老火車步行街。長城網·冀云客戶端記者 劉延麗 攝

　　隨著夜色加深，公園北門外的老火車步行街成了張家口煙火氣最濃的地方。

　　進入步行街，一塊標有“1905”的銅牌引人注目，這是京張鐵路開工建設的年份。每隔幾米就有一塊年份銅牌，記錄著京張鐵路建設、通車、更名、復建、電氣化直至停運等110個重要節點。短短數百米，漫漫上百年。

　　北京北、清河、宣化……白底黑字的站牌立在步行街兩邊。綠皮車廂變身為百余家美食店，榴蓮甜品、魷魚燒烤、市井火鍋……全國各地的特色小吃撩撥著人們的味蕾。

老火車步行街煙火氣十足。長城網·冀云客戶端記者 劉延麗 攝

　　楊斌在步行街經營著一家章魚小丸子的攤位，燒鍋、抹油、倒面糊、翻轉、撒料，一套操作行云流水，美食已端到食客面前。

　　老楊做這一行已經20多年了，2021年春節前，京張鐵路老站舊址被開發成了老火車步行街。“我覺得這條街既有文化底蘊，又在公園附近，人流肯定少不了，就從帝廣商業街搬了過來。現在每天下午5點多開始上人，到深夜熱鬧勁兒才過，收入不錯，足夠支應一家子的開銷。”老楊說著，又開始起鍋燒油。

楊斌的小店。長城網·冀云客戶端記者 李麗鈞 攝

　　一身清涼裝，兩條馬尾辮，康慧是老楊家的常客。“在老火車旁邊坐著，好像穿越到了民國，很有滄桑感。我很喜歡這里，重溫歷史，感受文化，享盡美食。”她消滅完一盒小丸子，又對著厚切酸奶發起“進攻”……

　　百年京張，風雨滄桑。京張鐵路的傳奇，今天仍在續寫；京張鐵路的故事，在張垣大地處處傳播……