新華社石家莊4月7日電 （記者余蕊 劉桃熊）河北省張家口市是國務院批復同意設立的可再生能源示范區。 借力北京2022年冬奧會契機， 張家口先后培育和引進億華通、海珀爾等氫能產業鏈企業18家，初步實現氫能產業區域性集聚發展。同時，張家口牽頭的河北省燃料電池汽車示范應用城市群獲批啟動實施， 成為全國五大城市群之一。 作為全國氫能產業發展較快的地區之一， 張家口有哪些特色優勢和經驗做法？ 記者就此開展了采訪調研。

       可再生能源豐富張家口具備發展氫能產業的優勢

　　根據不久前發布的我國首個國家級氫能產業頂層設計文件———《氫能產業發展中長期規劃（20212035 年）》，可再生能源制氫是氫能產業的主要發展方向。“張家口適合發展氫能產業的原因之一是，當地的風能、 太陽能等可再生能源豐富。”中國科學院院士歐陽明高說。

　　截至2021年底，張家口可再生能源裝機容量達2347 萬千瓦，可再生能源消費占比達到32.5%。

　　“基于優越的風、光資源， 張家口完全可以發展氫能產業， 包括發展氫燃料電池汽車產業， 進而將氫能產業體系建立起來。”中國工程院院士干勇說。

　　張家口市政府副秘書長、 市發改委主任白晶表示，氫能具有來源豐富、綠色零碳、應用廣泛的優勢，張家口發展氫能及燃料電池汽車產業， 符合首都水源涵養功能區和生態環境支撐區的功能定位。

　　“發展氫能及燃料電池產業， 將推動張家口率先實現碳達峰碳中和，探索出一條氫能產業助力實現 ‘雙碳’ 目標的可行路徑。 ”白晶說。

　　據了解， 北京冬奧會期間， 張家口賽區場館電力供應全部來自可再生能源， 氫能供應體系安全穩定地保障了張家口賽區710輛氫燃料電池汽車運行， 實現了氫燃料電池汽車規模化示范應用。

　　政策創新為氫能產業發展奠定基礎

　　發展一個新興產業，制度建設和政策創新是重要基礎和保障。 為推進氫能產業發展， 張家口制定出臺了 《氫能張家口建設規劃 ( 2019 -2035 年)》《張家口市支持氫能產業發展的十條措施》 《張家口市氫能產業安全監督和管理辦法》 等一系列政策文件， 初步形成了氫能產業政策體系。

　　并且， 張家口創新設計了 “政府+電網+發電企業+用戶側” 的四方協作機制。 “這種四方協作機制讓電價最低可降至0.15 元/度， 有效降低制氫成本， 為氫能產業的市場化發展奠定了基礎。”歐陽明高說。

　　此外， 張家口充分發揮可再生能源示范區“先行先試” 的政策優勢， 推出了在北京冬奧會舉辦前后各半年內，風電制氫項目發電 “自發自用、 余量上網” 和取消兩部制電價中容量電費的優惠政策。

　　“制氫成本很大程度上取決于用電成本， 允許可再生能源制氫項目發電 ‘自發自用’， 將使氫源具備成本優勢， 能夠促進整個產業鏈的可

　　持續發展。” 河北建投新能源有限公司副總經理李永進說。

　　初步實現氫能產業區域性集聚發展

　　氫能產業的發展需要走商業化發展路徑，注重規模化應用。 張家口作為全國氫能產業發展較快的地區之一， 氫能全產業鏈條發展格局已初步形成。

　　“張家口加速推動氫能制備、 儲運、 加氫站基礎設施、 燃料電池及氫燃料電池汽車等全產業鏈發展。” 白晶說。

　　具體來看， 燃料電池生產方面， 億華通二期年產 1 萬臺燃料電池發動機項目已建成， 氫能科技年產 4000 臺套風冷型氫燃料電池堆生產線項目今年將在張家口市建成投產。

　　氫能設備及整車制造方面， 北汽福田歐輝氫能大巴生產項目已建成投產。 張家口還引進了廈門金龍氫能源、 氫奧汽車等整車制造項目。

　　加氫站建設方面， 張家口已建成加氫站 9 座，緯三路加氫站于 2021 年7月通過驗收， 成為河北省內第一座正式商業化運營的固定加氫站。

　　張家口市交投集團副總經理白巖認為， 加氫站的安全是有保障的。 “緯三路加氫站通過分區設置、 防爆墻防火墻、 通氣管溝鋪設、 遠程控制系統、 緊急一鍵停止系統、火焰燃氣探測器等多方面安防措施， 確保加氫站安全運行。” 白巖說。

　　此外， 張家口市積極推動氫能在交通領域示范應用。 “目前張家口已投運氫燃料電池公交車 444輛， 累計完成載客量超6500 萬人次， 累計運行超 2200 萬公里， 是全國燃料電池汽車運行數量最多、 最穩定的城市之一。”張家口市公共交通集團有限公司副總經理霍俊青說。

　　多位受訪對象表示，隨著 《氫能產業發展中長期規劃 （2021-2035 年）》的發布實施， 我國氫能產業法律法規、 標準體系、檢測認證、 行業監管等全產業鏈制度體系將進一步完善， 張家口氫能產業也將進入高質量發展階段。