3月28日，伴隨大秦鐵路涿鹿站新的聯(lián)鎖設備成功啟用，由中鐵三局承建的涿鹿車站及區(qū)間信號設備大修工程順利完成，為大秦鐵路開啟智能化運維做好準備。

　　涿鹿車站及區(qū)間信號設備大修工程線路全長51.05公里，其中橋隧占比61.23%。為保證大修工程的順利進行，項目部共投入400余名作業(yè)人員，歷時160分鐘，完成了27組道岔、104架信號機、182個軌道電路區(qū)段等室內(nèi)外設備的聯(lián)鎖試驗，實現(xiàn)了“零誤判、零誤時、零誤差”。

　　據(jù)了解，大秦鐵路信號設備大修一期工程主要涉及大同、陽原、涿鹿、沙城東、北辛堡五個車站，涉及信號、通信、電力、房建等多個專業(yè)領域，技術難度高，施工風險大。施工方積極克服運輸任務重、天窗時間少、施工戰(zhàn)線長、行車密度大等困難，攻克高大橋梁護欄外電纜敷設、長大隧道電纜敷設和防護等技術難題，率先完成室外信號設備定標，并開啟復聯(lián)試驗，為完成全線信號設備大修工程奠定了基礎。

　　大秦鐵路是我國第一條雙線電氣化重載鐵路，是連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”和渤海灣港口的重要能源通道，煤炭運量約占全國鐵路運煤總量的五分之一，日均開行2萬噸列車52.7列，有“中國重載第一路”之稱。此次改造是自1992年大秦鐵路開通運營以來首次進行信號設備升級，并首次運用道岔缺口檢查和油壓油位監(jiān)測、區(qū)間邏輯檢查、電纜成端監(jiān)測、智能電源屏等智能化系統(tǒng)，全方位保障鐵路運行安全。（記者 王棣）