“大門有20米寬，可進出機動車道的路口只有4米寬。”6月6日，張家口市民方先生向本報“新聞110”民生熱線反映，經開區鳳凰城一期小區南門進出機動車道的路口，一次僅夠一輛機動車通行，被人們稱為“卡脖子”路口，居民開車出入小區不方便，還時常發生車輛剮蹭事故。方先生希望有關單位能夠將路口拓寬。

　　車輛從狹窄路口駛入機動車道

　　當日上午，記者來到鳳凰城一期小區，南門口正對盛華西大街，在機動車道與非機動車道之間有一個4米寬的路口。這就是方先生所說的“卡脖子”路口，兩邊是綠化帶。車輛從機動車道進入小區，需從這個狹窄的路口穿過。方先生介紹，2013年，他入住鳳凰城一期小區，距今已經有10年時間。在小區建成之前，小區南門進出機動車道的狹窄路口就一直存在。

　　記者在現場觀察的15分鐘時間里，先后有12輛車通過這一路口。而一旦有車輛通過，對向的車輛必須等待。“你看這個路口，一次只能過一輛車，上下班高峰期，要么等，要么搶行。”“旁邊有一個公交站牌，有時候開車回小區遇到公交車到站，超過公交車進入路口，正遇到有車輛駛出，特別容易發生事故。”……小區居民紛紛向記者反映。正在小區南門執勤的一位保安告訴記者，這個“卡脖子”路口經常發生交通事故，最多的一天達到3起。

　　車輛從狹窄路口駛入機動車道

　　這個路口要想拓寬，就要拆除一部分綠化帶。記者聯系了負責綠化帶養護的產權單位——經開區園林綠化管理中心。該中心一位負責人表示，道路擴寬不僅涉及綠化帶樹木的移植，還涉及道路開口和道路挖掘，需要由主體單位或個人向經開區審批部門進行申請，由審批部門征求交管、市政、綠化等部門意見，待同意后，由各部門各司其職，再實施綠化帶樹木移植和路口拓寬作業。“樹木的移植不同于其他市政設施改造，涉及移植后的成活和保護問題。樹木移植時，要根據綠化條例，由申請主體委托專業的綠化工程公司根據相關規定實施，會產生相應的費用。”這位負責人表示。

　　隨后，記者聯系了經開區行政審批局，該局建設項目股的一位負責人表示，工作人員曾到現場查看過該狹窄路口的情況。如果要將路口拓寬，會涉及兩方面的審批手續：一是綠化帶上樹木的移植，二是路口拓寬及破損路面恢復。這些審批都需要由主體單位向審批局提出申請，經各產權單位同意，由審批局批準后實施。由于樹木移植、道路拓寬和硬化鋪油都會產生費用，需要由申請主體進行支付。“我們曾與鳳凰城一期小區房開企業進行過溝通，該房開企業的答復是已經交房多年，不應該承擔這部分費用。我們也與鳳凰城一期物業公司取得聯系，但物業公司答復稱小區門口綠化帶屬市政設施，道路開口相應費用不應由物業公司承擔。”這位負責人說。

　　在采訪中，鳳凰城一期小區居民表示，旁邊的鉆石花園小區也有這樣一個路口，但是寬多了，一次能容多輛車通過。他們希望有關部門積極協調，盡快解決路口拓寬的問題，讓小區居民安全、便捷出行。（河山新聞記者 亢春寧）