張家口新聞網訊：疲勞駕駛是指駕駛人在長時間連續行車后， 產生生理、 心理機能失調而出現駕駛技能下降的現象。 疲勞后繼續駕駛車輛， 會感到困倦瞌睡， 四肢無力， 注意力不集中， 判斷能力下降， 甚至出現精神恍惚或瞬間記憶消失， 出現動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當等不安全因素， 會對駕駛人的注意力、 思維、 判斷等方面產生影響， 極易發生道路交通事故。 因此， 疲勞后嚴禁駕駛車輛。

　　引起疲勞駕駛的因素是多方面的。 駕駛人的疲勞主要是神經和感覺器官的疲勞， 以及因長時間保持固定姿勢， 血液循環不暢所引起的肢體疲勞。 駕駛人長時間坐在固定的座位上， 動作受到一定限制， 注意力高度集中，忙于判斷車外刺激信息，精神狀態高度緊張， 從而出現眼睛模糊、腰酸背痛、反應遲鈍、 駕駛不靈活等駕駛疲勞現象。 形成疲勞的順序是：眼睛，頸部、肩部、腰部，主要是眼睛和身體的疲勞還有大腦的疲勞這也是不可忽視的方面。

　　在夏季炎熱天氣或駕駛室內溫度過熱的環境下駕駛車輛，溫度高、空氣流通差，駕駛人很容易疲勞， 往往會感到精神疲倦， 視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后行車極易瞌睡， 甚至會出現駕駛人瞬間失去記憶的現象， 勉強駕駛會導致交通事故發生。 夏季炎熱天氣行車， 應盡量保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，出現疲勞時應及時停車休息，不得勉強駕駛車輛。

　　高速行車容易導致疲勞駕駛

　　駕駛車輛時， 隨著速度的提高或持續高速行車，駕駛人會出現不同程度的駕駛疲勞現象。 駕駛車輛高速行駛時， 駕駛人的注意力十分集中， 始終處于高度精神緊張的狀態， 而隨著速度的不斷提高和駕駛時間的延長，駕駛人會逐漸出現疲勞感覺。 在高速公路上行駛，道路環境單一，交通干擾少，速度穩定， 行車中的噪聲和振動頻率小， 易使駕駛人產生單調感而困倦瞌睡，出現“高速公路催眠現象”。 由此可見，駕駛車輛高速行駛， 容易導致駕駛疲勞。

　　根據公安部123號令有明確的規定： 對連續駕駛中型以上載客汽車、 危險物品運輸車輛超過 4 小時未停車休息或者停車休息時間少于 20 分鐘的駕駛人記12分;對連續駕駛中型以上載客汽車、 危險物品運輸車輛以外的機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的駕駛人記6分。

　　對于私家車， 目前并沒有強制的疲勞駕駛監督，懲罰和監督也基本都是后置的，可以說，主要得靠自覺。疲勞時候歇一歇， 安全事故少一些。 疲勞駕駛不像酒駕那樣可以通過檢測駕駛人的酒精含量進行量化認定，取締時存在一定難度。 目前交警部門主要采取安全提示的方式， 并在高速公路等特殊路段上設立臨時休息站。

　　對于“司機”也有不同的定義，一種是專業司機，另一種是普通司機。 在對長途駕駛的理解和分類以及對長途駕駛的容忍度方面存在很大差異，大家長途出行，安全還是第一位的。 近幾年智能汽車中涌現了很多新技術，疲勞駕駛檢測也有多種方法：比如基于駕駛員作監測，可以通過攝像頭記錄臉部眼部特征來檢測， 甚至可以通過腦電圖型號作出是否疲勞駕駛的判斷； 比如基于車輛進行判定， 通過車輛與車道線的位置來測量駕駛員的車道保持能力等。

　　對于長途駕駛， 對于自己的疲勞程度， 大家必須有自己的節奏和認識， 保持頭腦清醒很重要。 目標不同的心情導致不同的收獲。 無論發生什么事， 都不要破壞你的好心情， 而且沿途的風景也需要慢慢沉浸和吸收。

　　在不熟悉的道路上，必須小心，如果可能的話，跟著車走。 開車最重要的是預測。養成防御性駕駛習慣， 順應潮流，謹慎駕駛。（戈彩鵬）