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大港通衢連四海

2023-05-18 16:04:35  來源:滄州日報

  大港通衢連四海

  ——黃驊港加快建設多功能、綜合性、現代化大港系列報道之一

  本報記者 劉 杰

  編者按:5月11日下午,習近平總書記來到黃驊港煤炭港區碼頭考察,了解河北省港口整合發展和黃驊港生產經營、發展規劃等情況。他強調,河北區位優勢獨特,海運條件便利,要持續推進港口轉型升級和資源整合,優化港口功能布局,主動對接京津冀協同發展、高標準高質量建設雄安新區、共建“一帶一路”等國家重大戰略需求,在推動區域經濟協調發展、建設現代化產業體系中發揮更大作用。黃驊港作為我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口,要加強港口能力建設,創新管理體制機制,打造多功能、綜合性、現代化大港。

  本報從即日起推出黃驊港加快建設多功能、綜合性、現代化大港系列報道,敬請關注。

  初夏時節的黃驊港煤炭港區海風陣陣,烏黑油亮的煤炭隨著作業引導各就各位。每年有2億多噸煤炭在這里下水起航,運往全國各地,守護能源安全。

  黃驊港從一片泥灘起步,到2022年底,已累計運輸煤炭超25億噸,連續4年煤炭吞吐量居全國港口首位。談及這些,國家能源集團港口公司、國能黃驊港務有限責任公司總經理王金剛說:“黃驊港開創了在粉砂淤泥質岸線建港的先例。”

  20世紀80年代,陜西、內蒙古地區發現儲量大的優質煤田,當時的鐵路運力已達飽和狀態,急需在渤海岸邊建設一個年吞吐量1億噸左右的大港。黃驊港被列入8個比選港址之一。

  “黃驊港位于渤海灣穹頂處,陸上運距最短,運輸成本最低,而地質條件劣勢同樣突出。”王金剛說,泥沙問題是影響建港的最大問題,在當時的技術條件和實踐經驗下,全世界已建成港口中,沒有一個在粉砂淤泥質海岸成功建港的先例。

  經過8年選址論證,重點解決泥沙回淤、工程地質和優化港口布置等關鍵問題后,1997年,黃驊港填入奠基的第一掀土,沉寂多年的“苦海沿邊”春潮萌動。從此人進、海退、港起,一座專業化煤炭大港在渤海之濱崛起,祖國西煤東運、北煤南運又一條大通道全面打通。到2012年,煤炭港區一至四期工程全部建成,各項創新工藝有效保證了“每年超2億噸煤炭下水”的目標。

  因煤而“重”,卻不止于“煤”。早在2004年,黃驊港就開通散雜貨泊位,早期即已形成4個散雜貨泊位和1個原油泊位。

  著眼于港口對滄州乃至更廣闊腹地的拉動作用,2009年,黃驊港綜合港區開工建設,到2010年8月,黃驊港綜合港區起步工程正式通航,港口終于實現了由單一煤炭輸出港向現代化綜合服務港的轉變。自此,我市不斷完善港口功能,建設國際知名深水大港的步伐一直沒有停歇。以此為發端,沿黃驊港煤炭港區大規模建設綜合港區,推動黃驊港從單一煤炭港,向多功能、現代化、綜合型港口轉變,現代版“精衛填海”的故事在這里上演。隨著一系列港口基礎設施建設的推進,黃驊港吞吐量不斷攀升,影響力和競爭力持續增強。

  海風撲面,潮平岸闊。在黃驊港綜合港區礦石碼頭,20萬噸級散貨船舶整齊停靠,正有條不紊進行卸貨作業。“今年,我們2個新建20萬噸級泊位正式通過驗收,礦石碼頭接卸能力提高近50%。”滄州黃驊港礦石港務有限公司生產業務部部長祖叔銘說。

  今年4月,在泰地液化碼頭,來自馬來西亞的“美人魚號”10萬噸級油輪成功靠泊,這是黃驊港迎來的首艘10萬噸級國外油輪。黃驊港泰地石油化工有限公司總經理張林說,今年3月泰地液化碼頭獲對外開放批復后,將為補強腹地石油化工產業鏈條、破解石化產業物流瓶頸、加速綠色石化產業高質量發展提供支撐。

  歷經多年的蓄勢和嬗變,黃驊港已經建成四大港區:從北到南分別是綜合港區、散貨港區、煤炭港區及河口港區。規劃岸線長度71.4公里,陸域面積8123公頃,可布置泊位數量125個,含萬噸級以上泊位104個。目前,已建成生產性泊位46個,包括萬噸級以上41個。已建成航道兩條,一條是綜合港區、散貨港區的20萬噸級單向航道,長度60.5公里,是全世界最長的人工航道;另一條是煤炭港區的雙向5萬噸級航道,長度41公里。在此基礎上,建設單位總投資415億元,推進集裝箱、滾裝、原油、LNG等22個碼頭41個泊位的建設,建成后將成為拉動港口腹地經濟發展強大引擎。

  人間萬事出艱辛,創新潮涌千帆競。從漁舟唱晚到巨輪臥波,全市上下靠著眾志成城的合力和堅忍不拔的精神,鑄就了黃驊港發展的精彩傳奇。習近平總書記親臨碼頭考察,全市干部群眾和港口建設者、運營者都深受鼓舞、倍感振奮,牢記囑托、感恩奮進,黃驊港必將以新的風采迎接八面來風,滄州也必將攜更強的勢能屹立渤海岸邊。

編輯:李世軍
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