12月30日10時16分，京蔚高速公路出京方向小龍門隧道出口，為慶祝全線通車，各色煙花騰空升起，形成一道彩色瀑布。

　　12月30日10時16分，京蔚高速公路出京方向小龍門隧道出口，為慶祝全線通車，各色煙花騰空升起。趙曉剛 攝

　　不多久，靈山互通立交段迎來首輛車。

　　施工人員撤去防撞桶，第一輛我市牌照轎車駛過京蔚高速小五臺山大橋。趙曉剛攝

　　北京正西唯一高速公路

　　沿京蔚高速公路，從北京一路向西，群山雄奇，曠野無邊。

　　剛全線開通的京蔚高速是北京正西方向唯一高速公路大通道，全長184公里，在建設過程中亮點頻出。

　　葛晨雨，北京市路橋股份有限公司國道109新線項目部項目經理。他告訴記者，在門頭溝區清水鎮齊家莊村施工時，發現一處由61株側柏形成的天然林。后經專家認定，其中9株為一級古樹；28株為二級古樹。為保護生長了300余年的樹林，施工方對原工程路線進行調整，將高速公路向北側山體偏移了100米左右，同時將路基段改為290米隧道，從下方穿過這片古柏群。

　　站在齊家莊村高處，可以遠眺到古樹林，聳立在齊家莊隧道上方，成為一道獨特風景。

　　駛入長6.4公里的小龍門隧道，行至3公里處時，記者眼前突然一亮，滿眼壁畫色彩鮮艷向前延伸，湛藍天空、潔白云朵，古塔、棧道、長城等掩映在綠樹叢中，讓人精神瞬間愉悅起來。這是為緩解司機駕駛疲勞，專門設置的200米疲勞喚醒區，在千余盞燈光變化下，提醒每位司機一路平安。

　　小龍門隧道疲勞喚醒區 魏民 攝

　　進入京蔚高速公路河北段，一道完美的弧形匝道映入眼簾，它就是小五臺山大橋。這條蜿蜒于群山之間的交通要道，與小龍門隧道相接，讓京冀再次成功“牽手”。

　　“全長557米的小五臺山大橋，曲線半徑只有150米，橋墩最高91.2米，最大橫坡度達6%。”京蔚高速河北段現場指揮部項目工程師余凱用幾組數字道出建設之難。

　　最初設計方案為大橋上部采用鋼構結構，經工期推演，2025年9月底才能建成。為保證京蔚高速2024年底建成通車，經專家多次論證，決定大橋上部采用鋼混組合梁，因鋼箱梁可以場內提前制作、現場拼裝，與橋墩同步施工，大幅提升了施工效率，最終小五臺山大橋整體工期縮短了整整9個月。

　　京張兩地交流更密切

　　在京蔚高速北京段西胡林服務區，快餐、超市、熱水間等服務設施一應俱全。在“市集一條街”，老北京炸醬面和蔚縣小吃同處于一市集“檔口”，一條高速公路連起京蔚兩地特色美食。

　　坐落于門頭溝區齋堂鎮西胡林服務區  魏民 攝

　　“以前沒有去過蔚縣，京蔚高速公路全線通車后，我打算到蔚縣過春節，體會那里濃濃的年味。”北京市門頭溝區清水鎮齊家莊村村民尚顯清說。

　　北京市交通委員會工程協調與市場監管處副處長章小軍告訴，通過京蔚高速可以連通京西、張家口南部縣區多處旅游景區。京西有雙龍峽自然風景區、爨柏景區、爨底下村、百花山自然保護區、靈山名勝風景區，還可直通蔚縣，領略飛狐峪、蔚州古城、空中草原、金河口旅游景區等的獨特魅力。

　　盛裝的蔚縣西古堡正靜待游客來   趙曉剛攝

　　通過京蔚高速，讓門頭溝的京白梨、齋堂核桃、紅頭香椿、高山蘆筍、太子墓蘋果等京西特產，以及蔚縣的苦蕎饸饹、暖泉粉坨、糊糊面等特色美食走得更遠。

　　章小軍認為，京蔚高速全線通車運營，將進一步助力京、冀攜手，充分依托生態涵養帶得天獨厚的條件和豐富的旅游資源稟賦，拓展旅游休閑市場空間，助力打造以旅游、休閑、娛樂、商貿為主導的生態友好型產業鏈，持續帶動京、冀兩地旅游經濟發展。

　　京津冀協同發展生動范例

　　在蔚縣暖泉鎮樹花廣場，《夢回蔚州》大型音樂舞臺劇演出正在搭建舞臺。“12月31日晚進行首場演出，40分鐘的演出在展現蔚縣歷史文化的同時，還將當地旅游經典打卡地融入表演，吸引京津以及山西，內蒙古等地游客。 ”蔚縣貝奇旅游開發有限責任公司總經理王天穩告訴。

　　蔚縣暖泉樹花廣場  魏民 攝

　　章小軍介紹，京蔚高速是京津冀協同發展交通一體化重點項目，將直接連通北京市西六環和張家口南部地區，并通過二廣高速連通山西大同，通過榮烏高速連通西部地區，通過太行山高速連通太行山革命老區。

　　“京蔚高速讓位于張家口南部地區的涿鹿縣、蔚縣與北京市主城區直接相連。以前蔚縣出行北京方向需繞行京新、京藏高速公路，通行時間長，京蔚高速全線開通后，從蔚縣到北京通行時間從3小時縮短至2小時以內，并將蔚縣納入首都發展網路中。涿鹿縣與北京實現1小時通達。京蔚高速公路全線開通，助力京津冀協同發展向縱深推進，對促進沿線經濟發展、鄉村振興等有重大意義。”河北省交通運輸廳綜合規劃處副處長王躍強說。(河山新聞記者 魏民 趙曉剛 馬明明  通訊員 田宇翔 邢建榮)