李志國將卡車停在廠區外 趙娜 攝

　　車顏磊演示如何“打板” 趙娜 攝

　　葉片尾端高高翹起 趙娜 攝

　　卡車拉著葉片在安全地方休息 

　　運送車隊在高速服務區內休息 趙娜 攝

　　李志國正在固定海綿 趙娜 攝

　　 近年來，落戶我市的新型能源高端裝備制造企業達31家，其中不乏生產風電葉片的龍頭企業。隨著風電葉片生產技術的不斷升級，葉片規格越來越大，如今葉片長度已達百米以上。那么，超長葉片是如何從工廠安全運送至風場呢？10月24日，記者對此進行了采訪。

　　 “變形金剛”運送“大塊頭”

　　10月24日，張家口明陽智慧能源有限公司（以下簡稱“張家口基地”）廠區內，一支支112米長的風電葉片如半幅巨大的飛機翅膀，泛著銀光，尾部翹起，整齊地橫臥在開闊的空地上，等待著物流公司將其送往風場。

　　在這里，記者見到了承運葉片的天津博聯達物流公司駕駛員李志國。40歲的李志國，有著十多年的運送風電葉片的經驗。

　　李志國的座駕是一輛28米長的陜汽重卡德龍。與葉片相比，卡車看上去有些“嬌小”，不禁讓人疑惑，這如何能運送112米長的葉片？

　　看著滿臉疑問的記者，李志國嘴角上揚，露出潔白的牙齒，和曬得黝黑的面龐形成了鮮明的對比。

　　李志國告訴記者，這輛重卡其實是個“變形金剛”。

　　只見卡車停穩后，車身固定在原地，車頭繼續向前行駛，隱藏在車身中的伸縮梁，像套娃一樣一節一節顯露出來——原本28米長的卡車，一下子伸展到了60米。吊車將葉片吊起，輕輕放在卡車上，剛好穩穩托起葉片。

　　這還沒有完，還需要最后一道工序——復檢修型，李志國才能將葉片拉出廠區。

　　“這一步十分重要，葉片由玻璃纖維、環氧樹脂等主要材料制成，這層漆主要作用保護葉片，能阻擋抗紫外線對葉片的照射。復檢，最重要的一個工作就是檢查有沒有掉漆的地方，若是有就要重新補漆。”明陽智能修型車間主管李高春說。

　　經過復檢后，李志國將卡車開出廠區，停在路邊，為正式出發再作準備。

　　“葉片兩個支點固定在卡車上，中間是懸空的，為了穩定，我們會在中間部位再放一個正方形海綿垛，托住葉片，起到減震緩沖的作用。”做完這個工作，李志國又將兩塊長方形的海綿疊放在卡車的橫梁上，用綁帶勒緊，防止顛簸時橫梁碰到葉片。

　　調整車頭底盤離地高度、檢測輪胎、加固支架，系好安全帶，打著火，側燈、尾燈全部亮起，這輛重卡就要出發。             　　                    

　　 “大黃蜂”一路保駕護航

　　“公司接到業務后，會提前對路線進行勘測。”李志國說，此次的目的地是內蒙古蘇尼特右旗西蘇100萬千瓦風儲項目場地，全程約500公里。這條路，他已經走過兩次。物流公司向相關部門報備后，路上低垂的樹枝、較低的指示牌等障礙都已經進行了修剪或調整。一路上哪里有彎道，他心里門清，順利的話，兩天就能將葉片送到指定的風場機位上。

　　此次運輸的葉片，全長112米，葉根直徑3.4米，葉片最寬處達5.2米。以翹上去的葉尖為最高點來測量，車貨高度接近4.9米，車貨總重達90噸，是名副其實的“大塊頭”。

　　李志國說，運送“大塊頭”的“變形金剛”行駛在路上困難不少，必須有“大黃蜂”護行。

　　每次運輸葉片，車隊至少需要2名安全員駕駛2輛小汽車隨行。遇到復雜的路況，經驗豐富的李志國也會下車，指揮車隊其他重卡安全行駛。

　　從張家口基地出來，右拐直行百米就是一個丁字路口，安全員要提前站到路口處，疏導交通。“我們盡量把運輸時間選在交通流量最小時，就是為了把對交通秩序的影響降到最低。”車隊隊長車顏磊說。

　　在行駛過程中，葉片葉尖處掛著的燈帶和兩側的指示燈同時亮起，警示著后車。護送車跟在整個車隊的車尾，如果有小車要超車，通過對講機第一時間通知車隊司機，讓小車通過。

　　此行，需要行駛300多公里的高速路，卡車時速不超過80公里。李志國說，相較于高速，最難的還是從內蒙古下高速到風場機位的110多公里路，這段路路面窄、彎道多，卡車時速只能開到30公里，需要安全員全程“打板”。所謂“打板”，就是安全員控制后車輪的轉向，躲避路面的障礙物，避免車輪開到車道以外。根據路況不同，安全員或拿著遙控器徒步跟在大車身后走，或站在鋼板上手動操作方向桿，最理想的情況就是可以開車跟在卡車后面遙控“打板”。

　　司機十多年練出硬本領

　　從207國道到張家口北高速路口，這里的交叉口由于轉彎半徑不夠，李志國需要先左轉，然后再倒車，倒車至丁字路口，再將車頭擺正。“師傅水平不錯，打幾把方向盤，車頭就就轉正了。”車顏磊說。在這個過程中，安全員也成了司機的另一雙眼睛，他們幫助李志國觀察前后的寬度，臨時指揮過往車輛，保證交通安全。

　　“我開了十多年的大車，一開始是13米的普通運輸車，后來就開始送40米長的葉片、60米長的葉片，現在送超過百米長的葉片。行車中，寬度能否通過，要靠目測。拐彎和倒車，最關鍵的是把車頭帶到位，把位置甩足了，一切都在掌控中。”李志國笑著說，“運送這樣的大件，需要考取A2駕駛證。車隊中的駕駛員，大都從運送小葉片起步，至少要有10年以上經驗積累，否則動不了這個車。”

　　“相比去云南送葉片，這條線路算是比較好走的。”李志國說，“當時多是盤山道，一邊是山體，一邊是萬丈深淵，眼睛根本不敢往下看，時速不敢超過5公里”李志國說，那時心里很緊張，死死穩住車頭，車頭哪怕小角度的轉動，車上的葉片都會“神龍擺尾”。那時，不僅考驗駕駛員的技術，也考驗駕駛員與安全員的默契和信任，后車輪的轉向全靠安全員來把控。遇到坡度大的時候，就要動用拖車一點點拽著卡車走。

　　葉片運輸考驗部門協作

　　大件運輸，即載運不可解體物品的超限運輸。李志國說，大件運輸對車、路、駕駛員、現代物流都提出了更高要求，但要確保大件設備順利運輸，不僅檢視著大件物流企業的創新管理水平，也考驗著相關部門的協調保障能力。

　　這些年，我市風電產業迅猛發展，風電整機、塔筒、葉片等龍頭企業不斷落戶，大件運輸越來越多。自2023年3月31日明陽張家口基地自落戶以來，累計生產葉片600支共計200套。

　　“葉片運輸并非易事，這離不開政府的全力支持。”張家口明陽智慧能源有限公司綜合部部長武培洋說，明陽智能的葉片從百米內拓展到112米，代表著擁有了配套10兆瓦風電機型的能力，它能將發電效率提高5倍以上，最受市場青睞，相當于邁入風電產業的“新藍海”，同時，也對道路標準提出更高要求。運輸百米級葉片，許多道路都要作相應改造，拓寬車輛轉彎半徑，當地政府不遺余力，多部門共同努力對廠區周邊道路進行了改造提升，保障了大型葉片順利出廠。   （記者趙娜  通訊員邢鵬飛 武培洋）