京張高鐵等四條高鐵建成通車，“軌道上的京津冀”主骨架初步形成；太行山高速、延崇高速相繼貫通，京張兩地公路網絡更加密集；發售“交通一卡通張家口卡”，百姓出行順暢便捷……乘著京津冀協同發展的東風，張家口市縱橫交錯的交通網越織越密，京張兩地發展空間上的“一體化”已變成時間上的“同城化”。

　　自2014年京津冀協同發展上升為國家戰略以來，張家口市始終把推進京津冀交通一體化作為重中之重，按照協同優先、合作優先、對接優先的原則，加速融入京津冀交通一體化進程，在鐵路、公路項目建設上對接北京、對標對表，打通“斷頭路”“瓶頸路”，全面提升區域交通網絡連接能力，京張兩地交通互聯更加便捷，環首都“一小時交通圈”正在逐步完善，百姓出行更加便利。

　　鐵路建設飛速發展。2015年，張唐鐵路建成通車，使張家口市進一步融入了京津冀經濟圈和環渤海經濟圈；2019年12月30日，京張高鐵、張呼高鐵、大張高鐵、崇禮鐵路四條高鐵開通，通車里程達到247.5公里，極大地縮短了京張兩地的距離，“軌道上的京津冀”主骨架初步形成；2022年，太錫鐵路太子城至崇禮段通車運營，為北京2022年冬奧會提供了重要交通保障……兩地鐵路網越來越密集。另外，依托高鐵，張家口市建成投運了張家口南綜合客運樞紐北廣場、崇禮綜合客運樞紐、太子城高鐵站客運樞紐、下花園綜合客運樞紐，滿足了廣大旅客便捷換乘的需求。

　　公路建設碩果累累。10年來，張家口市先后建成通車太行山高速京蔚東段、京新高速張家口段、延崇高速等，全市高速公路通車里程達1346公里，位居全省第一，初步形成了“兩縱五橫一線”的高速公路網布局；普通干線公路新改建613公里，通車里程達2955公里，位居全省第一，連接了重要鄉鎮和重要產業基地，形成了縱橫交錯、四通八達的普通干線公路網絡。截至目前，銜接京張兩地公路接口共8個，其中京藏高速、京新高速、延崇高速與北京市延慶區相銜接；國道G109、國道G234（2個接口）、國道G110、省道S310與北京市延慶區和門頭溝區相銜接，提升京張兩地公路網的互聯互通水平。

　　公共交通服務水平持續提升。2017年4月，“交通一卡通張家口卡”正式面向市民發售，持交通一卡通可在京津公交和軌道交通線路、石家莊軌道交通線路及京津冀區域內接入省級平臺城市的指定線路刷卡乘車。京張兩地還開通4條跨省公交線路，使京張兩地人員交流越來越緊密，滿足了兩地人民群眾的出行需求。

　　協同發展，交通先行。從高鐵的高效便捷到高速路網的持續加密，再到運輸服務水平的大幅提升，我市正努力按照規劃同圖、建設同步、運輸一體、管理協同的協同發展新格局持續邁進。（記者 馬明明 通訊員 田宇翔）