“盼著這條進京高速早日通車”

　　——春節期間國道G109新線高速連通工程建設現場掠影

　　2月12日10時，張家口市涿鹿縣的深山里，一些積雪還未融化。河北高速集團負責的國道G109新線高速連通工程建設現場，橋梁建設處人頭攢動，鋼筋加工廠里焊花閃爍，隧道掘進處人員晝夜值守，近200名建設者春節假期里堅守崗位，施工緊張有序進行。

　　國道G109新線高速連通工程起自涿鹿縣呂家灣村東南的京冀界，以隧道形式順接北京市國道G109新線高速，向西通過分離式路基與張涿高速連接，全長2.6公里，新建1座隧道、2座大橋、1座中橋和1座拼寬大橋。

　　B匝道大橋施工點上，20余名工人正在約6米高的墩身上綁扎鋼筋。

　　現場負責人田濤介紹，全長557米B匝道大橋平均墩身高度為49.9米，最高墩身達89.5米。在深山中建設如此高大的橋梁，施工難度大。

　　“我們正在綁扎的是5號和7號墩。春節前，這里出現降雪，施工無法進行。雪停后，我們立即除雪，迅速恢復了施工。春節期間，橋梁的日均進度與平時相同。”田濤介紹。

　　冬季施工，保證混凝土順利凝固是一道難題。在之前的橋墩承臺施工中，建設者們搭設了保溫棚，并用電風炮對承臺區域進行加熱，同時使用泡沫保溫層保溫，保證了工程順利進行。

　　冬季里，鋼筋加工是否順利？

　　田濤帶記者來到距離小龍門隧道不遠的鋼筋加工廠。在這里，一個工作點上，工人正在制作鋼筋籠，另一個工作點上，工人正在制作墩柱鋼筋。

　　加工廠工作人員告訴記者，春節期間，鋼筋供應充足，鋼筋加工正常進行，能夠滿足使用要求。記者注意到，一些鋼筋接頭處，工人做出了對接螺口。據介紹，相比焊接，通過螺口對接鋼筋會更加牢固。

　　國道G109新線高速連通工程中，連通京冀的小龍門隧道是關鍵工程。隧道兩頭，京冀兩地的建設者們在共同施工，期待早日實現貫通。

　　隧道左洞入口處，藍色的封閉裝置把入口擋得嚴嚴實實。工程項目部相關負責人介紹，設置封閉裝置是隧道保溫措施之一。有了它，隧道內的支護等作業也更容易進行。

　　進入隧道，只見施工人員正在進行清渣作業。春節假期里，打孔、爆破、清理、加固工序晝夜不停。為了加快隧道施工，他們建設了斜井。2023年11月1日，響亮的炮聲過后，小龍門隧道斜井正式進入主洞工區。自此，隧道施工增加了工作面，建設速度明顯加快。

　　截至2月12日，小龍門隧道涿鹿端左洞累計進尺1078米，右洞累計進尺1221米。斜井進左洞累計進尺287米，距省界512米。斜井進右洞累計進尺404米，距省界367米。

　　施工人員住宿區域懸掛的紅燈籠，讓施工現場顯得十分喜慶。

　　春節前，工程項目部全面排查安全隱患，重點對生活用電、供暖設施等進行了排查，確保安全生產形勢持續穩定。同時加強后勤保障，提前備足米面油等生活必需品，確保食材供應不中斷。

　　充分考慮到留守施工人員的辛苦，項目部還特邀留守人員家屬到駐地過春節，開展貼春聯、掛燈籠、包餃子、吃年夜飯等活動，讓大家在緊張工作之余體會節日的快樂。

　　田濤的愛人從四川攀枝花帶著兒女來到工地和他一起過了春節。“這個春節過得非常溫馨。看到孩子的笑臉，我更有動力做好工作了，盼著這條進京高速早日通車。”田濤說。

　　河北高速集團相關負責人介紹，該工程預計2024年底建成通車。屆時，河北將又增一條進京高速通道，張家口將更好融入京津冀都市圈，涿鹿將實現一小時通達北京。 （ 河北日報記者曹智）