出行結構優化，提高公共交通吸引力；運輸結構升級，貨運方式從公路向軌道轉化……北京的交通將越來越綠色。7月11日至12日，由北京市交通委主辦、北京交通發展研究院承辦的第七屆世界大城市交通發展論壇在北京舉行，記者從論壇上獲悉，北京交通行業碳達峰實施方案已經完成編制，將于近期公布。根據方案，北京交通行業有望于2030年前實現碳達峰。

　　重點功能區基本實現軌道全覆蓋

　　“近年來，北京交通經歷了公交優先、需求管理再到如今以綠色發展為核心的綜合治理階段，實現了跨越式發展。綜合立體交通網主骨架基本建成。”論壇上，北京市交通委員會副主任吳世江回顧了北京交通的發展成效。

　　截至目前，北京軌道交通運營總里程達1172公里，居全國第一，形成“三環四橫八縱十二放射”的網絡化運營格局，重點功能區基本實現軌道全覆蓋。市域內公路總里程達2.2萬公里，“棋盤+環路+放射線”的城市骨干道路網基本形成，路網支撐服務能力大幅提升。以軌道交通為主導的立體化綜合交通網基本構建。

　　同時，綠色出行水平顯著提升。2022年北京綠色出行比例達73.4%，軌道交通由注重新線建設，向更加注重既有線網優化提升轉變，軌道交通“四網融合”實現實質性突破。地鐵1號線與八通線、房山線與9號線實現跨線運營，換乘系數逐年降低，11條地鐵線路最短發車間隔縮短至2分鐘以內，5個站點“信用+智慧安檢”試點啟用。此外，推動公交與軌道線網融合、站點融合，構建軌道服務中長距離、公交服務中短距離出行的協同發展模式；加快公交專用道建設并不斷優化通行政策，提升公共交通的吸引力和競爭力。

　　軌道周邊人口覆蓋率待提高

　　進入新的發展階段，北京交通面臨一系列新挑戰。

　　“城市空間布局，對圍繞軌道交通的土地利用提出新要求。”吳世江坦言，近幾年北京開通的軌道交通新線，客流強度還有很大上升空間，軌道交通對于通勤出行的分擔可繼續提升，軌道周邊人口、崗位覆蓋率待提高。

　　下一步，北京將加快支撐城市功能布局的骨干交通網建設，促進城市開發和土地利用圍繞軌道聚集，實現軌道引領城市發展。

　　如何縮短通勤時間、為長距離通勤提速，也是一項重要課題。吳世江指出，重點功能區之間，將加快建設完善快速交通體系，這些功能區包括城市副中心、三城一區等。

　　此外，雙碳目標也對綠色交通發展提出新要求。記者從論壇上獲悉，北京交通行業碳達峰實施方案已經完成編制，將于近期公布。根據方案，北京交通行業有望于2030年前實現碳達峰，隨后碳排放進入持續下降期。吳世江透露，從實施路徑上看，具體包括出行結構優化，提高公共交通、綠色出行比例；車輛能源結構優化，燃油車向電動車轉化；運輸結構優化，貨運方式從公路向軌道轉化；科技賦能，以數智化轉型引領交通高質量發展與高品質服務。

　　國內外50位專家為北京交通支招

　　“人多、車多，不一定意味著必然擁堵。隨著人工智能、無人駕駛等新技術推廣應用，軌道快線建設加快，交通系統運行效率將大幅提高。”論壇上，北京交通發展研究院院長郭繼孚說。

　　智慧、共享、低碳、可持續，圍繞此次論壇的主題，結合交通領域出現的新技術、新業態與新模式，國內外50位交通領域專家學者共話交通，以服務人的需求為核心，以大數據和新技術為支撐，圍繞高質量發展背景下的軌道交通服務提升、預約出行/新型交通管理模式、數繪公交與智能發展、健康街道理念下的慢行服務品質提升、大數據時代交通模型的發展方向等熱點議題展開討論，并從政策、法規、建設、治理等層面探討實現未來交通發展愿景的具體路徑，為推動北京交通高質量發展凝聚更多的智慧和力量。

　　自2012年起，市交通委和市外辦共同主辦了第一屆世界大城市交通發展論壇，旨在深入學習和挖掘國際城市交通發展經驗，為中國大城市搭建一個學習和挖掘國際城市交通發展經驗的平臺，共同尋求交通難題的解決之策。目前，世界大城市交通發展論壇作為北京市交通行業的重要國際交流平臺，已成功舉辦6屆。論壇聚集世界各國城市交通決策者、管理者、研究者，共同討論城市交通發展的戰略方向、建設管理體制機制、創新發展的技術方法等，已經成為國內外城市交流交通治理經驗、討論城市交通公共政策設計及描繪城市交通發展藍圖的重要平臺。

　　（來源：北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽）