打通“大動脈”點燃“強引擎”

　　我市織密京津冀一體化交通網

　　“五一”假期，一批批市民伴隨著和煦的暖陽，搭載著京張高鐵，來往于兩地之間。“我們從張家口去北京，以前坐火車要三個多小時，現在坐高鐵最快只需47分鐘。”馬奎榮感慨著高鐵出行帶來的便捷。京津冀協同發展九年來，縱橫交錯的一體化交通網越織越密，將京津冀三地越來越緊密地聯系在一起。

　　“黨的二十大報告指出，要加快建設交通強國，這令所有的‘交通人’倍感振奮和自豪，在京津冀協同發展大格局中，‘交通一體化’是重要的先行先試板塊。”市交通運輸局局長張多順說。

　　自2014年京津冀協同發展上升為國家戰略以來，我市始終把推進京津冀交通一體化作為重中之重，按照協同優先、合作優先、對接優先的原則，加速融入京津冀交通一體化進程，全力推動規劃同圖、建設同步、運輸一體、管理協同，在公路、鐵路等多個領域率先取得突破，京張兩地交通互聯更加便捷，環首都“一小時交通圈”正在逐步完善，百姓出行更加便利。數據顯示，目前，我市已先后開通了京張高鐵、張呼高鐵、大張高鐵、崇禮鐵路四條高鐵，通車里程達到247.5公里，全面融入國家高鐵網，極大地縮短了京張兩地的距離，“軌道上的京津冀”主骨架初步形成，人民群眾的出行體驗得到極大提升。

　　隨著京津冀協同發展不斷深入，對交通基礎設施建設提出了更高要求，除了加速打造“軌道上的京津冀”，我市還在構筑互聯互通的公路網絡方面下足了功夫。截至目前，京張銜接公路接口共8個，其中京藏高速、京新高速、延崇高速與北京市延慶區相銜接；國道G109、國道G234（2個接口）、國道G110、省道S310與北京市延慶區和門頭溝區相銜接。

　　在道路設施得到持續改善的同時，便捷優質的公共交通服務水平也在不斷提升。2017年4月，“交通一卡通張家口卡”正式面向市民發售，持交通一卡通可在京津公交和軌道交通線路、石家莊軌道交通線路及京津冀區域內接入省級平臺城市的指定線路刷卡乘車。京張兩地還開通四條跨省公交線路，使京張兩地人員交流越來越緊密，進一步滿足了廣大人民群眾的出行需求。

　　按照規劃，2025年前，我市將重點實施張涿高速與北京市國道G109新線高速連通工程、國道G335京冀界至G112段改建工程等項目。相信隨著這些項目的建成，交通對協同發展的先導和支撐作用會更加突出，京津冀協同發展的底氣會越來越足、道路會越走越寬。（河山新聞記者 馬明明 通訊員 田宇翔）