4月6日9時，被譽為“中國重載第一路”的大秦鐵路展開為期30天的春季集中修施工。這是該線路自開通以來安排施工時間最長的一次，也是近年來工作量最大的一次集中維修。這次集中修施工完成后，將提升線路設備質量，為即將到來的迎峰度夏電煤保供創造安全穩定的線路條件。

　　今年一季度，大秦鐵路煤炭運量達1.05億噸，有效保障了我國能源運輸需求。為使春運高負荷運轉后的設施設備及時恢復性能狀態，大秦鐵路每年春季利用20至25天時間，每天全線停運3個小時，集中人力、物力和機具對線路進行全方位、立體式檢修養護。

　　記者從中國鐵路太原局了解到，今年大秦鐵路春季集中修施工將成段更換鋼軌300余公里，約占全線鋼軌總長的1/4，成段更換枕木80352根，是往年更換量的3倍以上，大機搗固、打磨線路長度均超過1000公里，道岔更換、供電接觸網整修、信號設備和通信線纜等的檢修施工量也超過以往，大秦鐵路的設備將得到深度體檢和大范圍更新升級。

　　為保證施工按時高質量推進，這次集中修施工組建了128支施工隊伍，每天從9時至12時，近2萬人在653公里的線路上同時開工；另外，中國鐵路太原局以日運量102萬噸為目標，優化運輸方案、強化運輸組織，保證大秦鐵路運輸與施工協調推進。

　　大秦鐵路西起山西大同、東至河北秦皇島，全長653公里，年運輸煤炭4億噸以上，用戶群輻射26個省市區，是我國重要的能源通道。全線通車30余年來，煤炭累計運量突破80億噸。（總臺記者 宋云屹）