春天的北京， 陽光燦爛， 清風陣陣。4月9日， 北京發往崇禮太子城的G8811次列車剛駛出清河站，列車長賈士從便開始認真地檢查滅火器、防疫用品等各類設備設施及備品。

　　賈士從是中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段京張高鐵車隊 “雪之夢”乘務組的一名列車長，負責值乘北京至太子城、北京至延慶方向的列車。

　　家住張家口， 在北京工作， 從家到單位，再從單位到家，是京張高鐵串聯起賈士從的雙城生活。 “從北京到張家口最快只需 47分鐘，京張高鐵開通前想都不敢想。”賈士從說。

　　2009年，賈士從到北京上學，那時每到放寒暑假，她最盼望的就是早點回家，然而最怕的也是回家。 特別是放寒假開學時的車票一票難求， 即便買到了票，上車也像打仗一樣， 經歷3個多小時終于到達學校， 身體也散了架，上學的路非常艱辛。

　　2010年，賈士從成為中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段的一名乘務員，值乘京哈線旅客列車。 但從北京到張家口仍需 3個多小時， 回家的路依然漫長。

　　2014年，京津冀協同發展戰略實施，交通一體化成為率先突破的重點領域。圍繞京津冀協同發展，鐵路部門不斷完善路網結構，全力打造互聯互通、便捷高效的交通網絡。2019年12月30日， 京張高鐵全線開通， 北京到張家口的鐵路運行時間，從原來的最快3.5小時縮短到1小時左右，賈士從的回家之路從此變得順暢起來。

　　京津冀協同發展戰略實施8年來，與賈士從一樣感受跨城通勤變化的人還有很多。

　　劉濤就是其中的一員。 他家住宣化區，由于工作原因周一到周五在北京工作，周末才能回家。京張高鐵開通前，每周五下班，急匆匆地趕三個多小時的火車回家，到家時家人已睡下了，周日又得早早地往北京趕， 陪伴家人的時間很少，這樣的生活令他苦不堪言。

　　京張高鐵開通后， 從北京到張家口，三個多小時縮短為一個小時， 節省出大量的時間，劉濤有了更多和家人在一起的時間，進一步提升了家庭生活的溫度。 “出行方便了，我安安穩穩地過起了 ‘雙城生活’。”劉濤得意地講道。

　　數據顯示，至2021年12月底，京張高鐵已累計開行列車近4萬列，發送旅客1380余萬人，極大改善了沿線群眾的出行條件，張家口正式融入“北京一小時生活圈”。“軌道上的張家口”正在讓更多人盡享“雙城生活”。（記者 馬明明 通訊員 李治華）