11月17日，京西集團張家口生產基地一期工程在南山汽車產業基地投產下線，實現了當年立項、當年建設、當年投產。這次工廠投產下線，不僅有效填補了張家口智能底盤相關產品的空白，更將帶動張家口汽車制造產業全鏈條發展，為打造千億級汽車產業基地注入強勁動力。

　　標桿工廠全球示范

　　對于一臺車輛來說，懸架關乎汽車的操控性和舒適性，隨著汽車行業電動化、智能化的轉型升級，底盤領域也面臨著從傳統底盤、電動底盤到智能底盤的發展，各種技術層出不窮。其中公認比較先進的包括連續阻尼減震器、空氣懸架、磁流變減震器甚至是全主動懸架系統。而這些先進或代表懸架未來的產品都即將在京西集團全球最大生產基地張家口工廠生產制造。該工廠將于今年年底投產獨家專利磁流變系列產品，并推動京西集團整合全球資源創新戰略的發展。

　　張家口生產基地將成為京西集團全球最大生產基地，同時在規劃、建設、生產、產品及可持續發展領域都將樹立標桿，并助力提升京西集團“中國智造”實力。張家口生產基地在規劃面積、建設速度、智能生產、卓越產品和可持續發展等方面已經在京西集團內起到全球示范作用。該項目共規劃三期，總占地超過17萬平方米，計劃年產600萬支智能懸架。

　　京西集團中國區總裁江永瑋表示，百年積淀、技術創新和全球布局是京西2.0的三大基石，而張家口生產基地是京西2.0在基石之上向前邁進的重要一步。在生產環節，張家口生產基地將逐步實現智能化生產，并引進搬運機器人、焊接機器人等先進制造工藝的應用，以推進工廠智能化生產進程。

　　憑借領先技術生產線和智能制造工藝，張家口生產基地將于2024年投產京西集團獨家量產的Ma g n e Ri d e R磁流變懸架系統。未來將按計劃陸續投產行業領先的V a l v e Ri d e T M連續阻尼控制系統、A e r o Ri d e T M空氣懸架系統，甚至全球首款全主動懸架系統。

　　這些代表京西集團研發和制造能力，具有領先科技的產品，將供給寶馬、奧迪、沃爾沃、大眾汽車、通用汽車等國際知名汽車品牌，以及一汽、東風、比亞迪、長城、蔚來等自主品牌主機廠。

　　綠色智能傳承創新

　　經過多年的技術迭代，京西集團已躋身國際汽車底盤件高端市場，在全球擁有9家生產工廠和完善的產品矩陣，其優質的技術與產品使公司銷售范圍覆蓋全球多個國家和地區，擁有50多家頭部整車廠客戶。

　　在注重技術創新和全球布局的同時，高品質、可持續發展是京西集團的核心。作為汽車產業鏈上的關鍵一環，京西集團在助推全球客戶可持續發展的同時，亦為“雙碳目標”貢獻力量。

　　投產的張家口生產基地堪稱京西集團可持續發展的標桿，其在建設中采用了智能化裝配、綠色建筑、屋頂光伏、太陽能熱水系統以及廠房L E D節能燈等多項環保舉措。預計基地完全建成后屋頂光伏面積將達2.2萬平方米，裝機規模容量約2兆瓦，年發綠電量約200萬度，相當于一年減少1200噸二氧化碳排放。

　　京西集團計劃到2027年100%使用可再生能源進行生產制造，實現工廠運營領域的碳中和；同時力爭于2050年實現供應鏈溫室氣體凈零排放的目標。集團還成立了可持續發展委員會，對涵蓋8個領域的氣候戰略行動負責，以聯合國全球可持續發展目標中的8項為直接目標，并關聯全部17項聯合國全球可持續發展目標。

　　張家口生產基地的投產下線，意味著京西集團在全球范圍內已有10座生產基地、6座研發中心及3個試車場。不僅如此，京西集團不斷整合不同市場當地資源，完善當地供應鏈，同時根據不同車企的品牌特點、當地車型差異以及功能需求等提供系統性、高性價比和高競爭力一體化解決方案。

　　為產業集群注入新鮮動力

　　公開資料顯示，京西重工成立于2009年3月，首鋼集團有限公司持股55.45%，北京房山國有資產經營有限責任公司持股44.55%。公司前身是美國汽車巨頭德爾福集團，曾是世界500強企業，其底盤、制動和懸架業務在傳統能源汽車領域具有國際競爭力、世界一流研發能力和生產水平。2009年11月京西重工完成了對德爾福全球懸架和制動業務的并購交割。

　　隨著張家口經濟社會發展進入后奧運時代“新賽場”，我市大力發展以汽車產業為代表的現代制造業，推進汽車零部件本地化生產配套，京西集團張家口工廠所在的南山汽車產業基地，目前已入駐汽車相關企業52家，形成了以吉利領克汽車、極光灣發動機為龍頭，集整車制造、零部件生產、汽車物流、汽車金融等為一體的集群化發展格局。汽車產業整體產值已突破300億元。

　　京西集團在產品與技術上的優勢將與張家口現有汽車產業集群形成積極的帶動作用，瞄準這一產業趨勢和投資機會，我市引入京西集團，填補了張家口汽車產業鏈在底盤相關產品領域的空白，可逐步實現與沃爾沃、領克等整車廠的業務協同，延續張家口“龍頭企業―全產業鏈―產業集群”發展思路。同時，依托京西集團全球的生產與市場布局，也將進一步帶動我市現代制造產業的發展，快速增強張家口現代制造業的整體競爭力。

　　（記者 王大慶 郭霞 通訊員 閆鴻雁 黃旭安）