“中國鐵路”新媒體記者 @鐵蛋 王韋強，今天來跟大家說說高鐵那些事兒。

　　“老鐵”們知道新中國成立初期的鐵路平均時速是多少嗎？只有40多公里，簡單一算，當年的火車跑100米需要12秒多。“蛋哥”巔峰時候跑百米也就12秒多，跟它一樣。隨著年齡的增長，“蛋哥”的百米成績是越來越慢了，而現在的火車能跑多快？不用我說了。

　　2008年的8月1號，中國第一條具有自主知識產權、設計時速為350公里的高速鐵路京津城際在京津冀地區正式通車。中國鐵路至此正式進入了新紀元——高鐵時代。“老鐵”們跟著“蛋哥”一起，咱們出發。

　　要說京津冀到底有多“鐵”，“鐵”就鐵在到站時間上，從北京出發到天津只需半個小時，到雄安新區50分鐘，到河北省省會石家莊也只用一個小時。“鐵”還“鐵”在不斷加密的軌道線上，對外形成以京津雄為核心的“八放射”高鐵通道，輻射全國。對內形成以“三角”加“放射”為骨架的超級城市“蛛網”，覆蓋京津冀所有地級市。說到京津冀鐵路，那我還得提一下今天要見的一位老朋友。

　　王俏，眼前這位文靜干練的工程師，2014年，31歲的她作為總體負責人，負責京津冀地區城際鐵路網規劃修編工作。

　　她介紹，在2014年以前，中國鐵設（中國鐵路設計集團有限公司）一直在研究京津冀三地的鐵路網布局。那時更關注的是串聯20萬、50萬以上人口的中心城市。京津冀協同發展戰略上升為國家戰略以后，要進一步去覆蓋5萬人口以上的建制鎮……這樣的工作精度所帶來的工作量就會是常規規劃的幾倍。而這個時候給她們提的時間要求是15天必須完成階段性成果。

　　時間緊，任務重。為了能夠高標準完成任務，王俏她們全力以赴。能陪太陽寫規劃，能陪月亮趕圖紙，一周還得再來個三四五趟北京往返一日游。

　　3年時間，百余條短視頻，1.3億的播放量，我把中國鐵路的故事講給了許多人。總有人問我，鐵蛋，為什么你總是這么努力地去宣傳鐵路呢？因為在中國鐵路還有這些老鐵們。

　　他，（20世紀）50年代的一名蒸汽機車司機，我的爺爺。

　　他，（20世紀）70年代的一名內燃機車司機，我的爸爸。

　　受到爺爺和父親的影響，我也成為了一名電力火車司機。不過，作為一個資深的火車迷，現在的我成為了一名鐵路記者。從“咣當咣當”的蒸汽火車到“唰唰唰”的高鐵時代，從師夷長技到自主創新，從追趕者成為領跑者，我開始用鏡頭記錄中國鐵路飛馳發展的75年。和我一起見證中國鐵路飛速發展的還有我的同事們。

　　到2025年，基本建成現代化鐵路基礎設施體系，全國鐵路營業里程達16.5萬公里，其中高鐵5萬公里。2035年，中國將率先建成現代化鐵路強國。

　　了不起的我們，起筆縱橫萬里。

　　策劃：李鳳雙 武鴻儒

　　監制：賈敬剛 張洲

　　編審：陳忠華 冀國鋒

　　統籌：范世輝

　　導演：郭楠楠 于瑩 楊清媛 孫希權 谷會芹

　　記者：曲瀾娟 牟宇

　　編導：賽娜

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