今天上午，隨著一聲汽笛響起，朔黃鐵路2萬噸重載自動駕駛試驗列車，順利駛入黃驊港站，精準停靠在指定位置。這標志著我國重載自動駕駛列車正式邁入“全自主時代”。

　　試驗列車共216節車輛，全長約2.6公里，總重達到21600噸。此前，它沿我國能源運輸大動脈、“西煤東運”第二大通道——朔黃鐵路展開運行試驗，其中近一半的線路分布在山區，最大線路坡度達12‰，車頭與車尾的自然落差最高達30余米。

　　列車全程采用自動駕駛控制，試驗結果表明，在智能控制方面，實現100%自動化控車，全程運行平穩，到站停車精準、正點。

　　朔黃鐵路機輛分公司機務電力運用管理中心主任 侯治：此次兩萬噸重載列車自動駕駛試驗是基于全自主牽引網絡控制、空氣制動、無線同步操控等車載控制系統，其自動駕駛裝置采用自主研發的最高安全等級的SIL4平臺，實現了關鍵系統、關鍵技術的完整、自主、可控。

　　我國重載鐵路運輸多項技術指標世界領先，但長期以來核心車載控制系統，并不完全具備自主知識產權。2019年起，我國開啟了兩萬噸重載列車自動駕駛研制攻關。此次自動駕駛的試驗列車，核心控制系統均實現國產自主化，接下來還將在全國主要重載鐵路線進行推廣，推動重載鐵路科技創新實現更多突破。

　　新聞鏈接：我國重載鐵路整體運力居世界第一

　　重載運輸是國際公認的鐵路貨運發展方向，我國從20世紀80年代開始發展重載運輸，雖然起步晚，但發展迅速，目前我國重載鐵路的整體運力已居世界第一。

　　根據國際重載協會制定的標準，重載鐵路是指“每列車牽引重量不少于8000噸，車輛軸重不小于27噸；鐵路線路長度不少于150公里的路段；每年貨運量不少于4000噸”這三個條件滿足兩個，就可以視作重載鐵路。

　　我國鐵路重載運輸試驗始于1984年。1992年我國第一條重載單元雙線電氣化鐵路——大秦鐵路全線開通，經過30多年的發展，目前包括大秦鐵路，朔黃、瓦日、浩吉、唐呼、包神等煤運專線在內，我國牽引重量8000噸以上的重載鐵路總里程已超5000公里，形成了覆蓋全國鐵路網的重載鐵路運輸新格局。其中，大秦鐵路、朔黃鐵路常態化開行2萬噸重載組合列車，年運量分別突破4.5億噸和3.6億噸，在“年運量、行車密度、運輸效率”等指標上實現了全球引領。（總臺央視記者 翟壯 鄭連凱）