日前，北京市市場監管局發布《關于規范電動自行車充電收費行為的提醒告誡書》（以下簡稱《告誡書》），規范電動自行車充電收費行為。然而，記者走訪發現，一些居民住宅小區內仍有電動自行車充電價費不分、標示不明等情況，部分運營商還存在充值容易退款難的問題，給消費者帶來諸多困擾。

　　計費方式五花八門 混為一談明細不詳

　　“我不知道電費多少、服務費多少，反正每次結賬顯示多少就是多少。”一大早，廣渠家園居民小張將充滿電的電動車推出車棚。記者用手機掃碼，發現小張充電的這處充電樁按功率計費，并未顯示電費和服務費分別是多少，只提供參考時長，如功率500W到600W，1元大約能充60分鐘。用戶可以自行選擇充電金額，也可以選擇充滿自停。

　　記者致電客服人員，對方表示，當初進入小區時，就已經協商確定了計費方式。“服務費都包在里頭了，沒有單獨收。”

　　在車站西街15號院，記者也在車棚里看到一排按功率計費的充電樁。收費標準顯示，0W至229W（含），1元可充240分鐘；229W至310W（含），1元可充180分鐘；310W至450W（含），1元可充150分鐘；450W至600W（含），1元可充120分鐘。

　　“收費方式由購買設備的商家自行設置，有的是按電量計費，有的是按功率計費。”客服表示，后者無法顯示電費和服務費具體是多少，直接打包計費。

　　記者充電10分鐘后，發現小程序頁面上只能看到“遠程續充”的選項，無法“取消充電”。無奈之下，只好直接拔掉電源。等待近2分鐘后，頁面顯示充電結束，充電時長定格在12分鐘，充電費用為0.62元，退款金額為0.38元。

　　明明1元可充240分鐘，為何僅充這么點時間，就被扣掉一大半呢？記者再次撥打客服電話，對方核實后答復稱，“應該是系統問題，我把多的錢再給你退回去，下次再遇到這種問題也可以給我們打電話。”很快，記者發現頁面上的充電費用改為0.05元，退款金額為0.95元，差價也已原路返回。

　　事情雖已解決，但記者還是不禁要問：這樣的系統問題究竟是偶然還是常態？如果沒有仔細查看，或者沒有追問客服，被多扣的金額是否還能自動退回？

　　幸福家園一期門口，剛剛找到空閑充電樁的小李表示，自己沒有留意過服務費的問題，現場也沒有明確標示。

　　記者下載App并注冊后，查到此處充電樁按充電時長收費，每60分鐘收費0.2元，可以選擇60分鐘到600分鐘的不同檔位進行付費。小李說，如果提前充滿，系統會自動退費。

　　按照《告誡書》規定，各單位實行價費分離，嚴格明碼標價。電動自行車戶外充電設施充電費用包括充電電費和服務費，應分別標示、分別計價，實行價費分離。

　　計價單位暗藏貓膩 按時長收普遍偏高

　　《告誡書》中還提到，“各電動自行車充電設施經營單位應在充電場所、手機應用程序、微信公眾號等顯著位置分別標示充電電價、服務費項目和收費標準，倡導服務費計價單位與充電電費計價單位（度）保持一致，便于消費者計算。”然而，記者調查發現，仍有部分經營單位并未做到。

　　在體育館西路2號院車棚，記者看到同一個車棚內有兩個品牌的充電樁，都在現場進行了價格公示。其中，一個明確顯示，0.51元/度（電費），0.5元/度（服務費）。另一個卻只寫了電費0.2元/時，服務費一欄為空白。由于該品牌留下的服務電話無人接聽，目前尚不清楚服務費是一直沒寫還是后來被抹掉。

　　東壁街特吉特菜市場附近，有一處不大的車棚，因附近人流車流密集，很容易被忽略。車棚公示的收費標準上，計價單位原本都是“度”。但被人為涂改后，變成了電費0.5103元/度，服務費0.3元/小時。記者詢問附近居民，普遍表示沒留意過這些差別。

　　與之相反，記者在城市時尚家園小區內，發現一處停車棚內的公示牌上，收費標準的服務費一欄原本以“小時”為計價單位，現在被手動修改為“度”，即電費0.5103元/度，服務費0.51元/度。

　　服務費不同的計價單位背后，究竟有何區別？記者以加盟商身份咨詢了一家從事充電樁生產、銷售業務的公司。

　　“按照新規定，現在都需要采用電費加服務費的計費方式，但服務費具體怎么收，可以有不同方案。”工作人員表示，以200W的電動自行車為例，如果以“度”為計價單位，服務費通常與電費基本持平，假設充5個小時，總共1度電，服務費也就在0.5元左右。但如果以“小時”為計價單位，服務費可以按功率分多個檔，200W以下按每小時0.15元，充5個小時的話，服務費就是0.75元。如果是300W到400W，可以收到每小時0.2元或0.25元。“通常來說，按時長收服務費會高一點，這跟利潤直接掛鉤。”

　　預付充值退款受阻 設置時限區別對待

　　“有時候只是半路臨時補電，不打算預付充值，可平臺無法即充即付，只能按照最低門檻先存再退，結果退款又沒那么容易”……除了計費方式模糊、計價單位混亂以外，交易流程煩瑣也令不少消費者備受困擾。

　　在西豪逸景小區，車棚內可以看到不同運營商安裝的電動自行車充電樁，公示的收費標準基本均為電費0.5103元/度，服務費0.51元/度。記者嘗試掃描“小綠人”充電樁的二維碼，發現需要購買5元到200元不等的預付卡，形成賬戶余額，支付使用費用，或者花費189元開通月卡。

　　記者選擇購買5元預付卡，充電14分鐘后，小程序上顯示充電費和服務費均為0.05元，總金額0.1元。點開“卡券”，可以看到還剩4.9元，但頁面上無法直接申請退款。記者聯系在線客服，結果對方始終只有一句自動回復：當前排隊咨詢人數較多，為了節省您的等待時間，請留下您下單的手機號碼和描述您遇到的充電問題，我們看到后會第一時間核實并回復您。然而，記者留下相關信息后，一直未收到任何回復。

　　于是，記者又撥打客服電話。“火災事故請按1，電池無法取出請按2，設備故障請按3……”電話接通后，只有循環播放的自動語音，自始至終都沒有人工客服接聽。記者根據提示按鍵，結果被告知登錄小程序反饋問題。至此，退款問題陷入無解的死循環。在黑貓投訴平臺，記者也看到不少消費者反映退款無門。

　　在百萬莊南街附近，記者嘗試用“閃開·來電”給電動自行車充電，被告知至少要先充值10元。支付頁面中，出現了“閃開權益包”和“余額充值”兩個選項，前者顯示除了10元“閃開充電金”以外，還有1折電池檢測等權益包。

　　充電10分鐘后，記者打算申請將剩余的9.97元退回，但發現可退余額為0元。撥打客服電話，對方稱無法直接申請退款是因為充的是充電券，而非余額。“這次已經幫您退了，下次可以選擇充值余額，不要選擇充電券，這樣就能自行申請退款。”

　　在退款說明中，記者還發現，其中顯示：如您的可退金額大于您申請退款時一年以內充值訂單的金額總和，我司無法進行線上退款，需要您按照步驟填寫相應收款賬戶信息后，我司通過線下轉賬的方式進行退款。

　　例如，您申請退款的時間為2022年8月4日，您在2020年共充值了20元且未進行消費，2022年6月您又充值了60元，此時賬戶余額為80元；在2022年7月您進行充電共計消費了15元，之后未進行充電消費，申請退款時賬戶余額為65元，此時賬戶余額超過一年內的充值金額，即2022年充值的60元，無法線上退款。