“十四五”規劃綱要中明確提出，要提升制造業核心競爭力，推進郵輪、大型LNG船舶和深海油氣生產平臺等研發應用。

中國船舶工業行業協會今天發布的最新數據顯示，“十四五”期間，中國造船業三大指標繼續領跑全球，在全球新船訂單中，中國船廠承接了64.2%的訂單，比“十三五”期間高出15.1個百分點。

此外，一批高端化、智能化新船型相繼交付，中國造船實現了從規模領先到實力領跑的跨越，中國造船業在“十四五”期間，交出了一份亮麗的成績單。

最新統計數據顯示，“十四五”期間，我國造船完工量占世界總量的51.7%，以反映船價高低和產值大小的修正總噸計占世界總量的47.2%。分別比“十三五”末（2020年）提高8.6和11個百分點，骨干船企國際競爭力不斷增強，分別有6家企業位居世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。

中國船舶工業行業協會秘書長 李彥慶：“十四五”期間，中國造船工業的能力上到一個新的臺階，中國目前造船總裝的制造集群正在向總裝與配套、設計、服務等深度融合的協同創新方面發展。我們始終是擴大朋友圈，堅持融入全球，這也就是為什么國際很多船東客戶愿意到中國來造船，愿意到中國一起共同協同、聯合來開展創新的原因。

量增的同時，質也在進一步優化，“十四五”期間，全球首艘10萬噸級智慧型養殖工船“國信1號”，全球首艘15萬噸級自航封閉式三文魚養殖工船“蘇海1號”正式交付，標志著中國開始邁向深遠海養殖時代；我國自主設計建造的大洋鉆探船“夢想”號正式入列，最大鉆探深度可達11000米，是世界上已有大洋鉆探船所能鉆探到的最大深度；新一代破冰調查船“極地”號、深遠海多功能科學考察及文物考古船“探索三號”交付啟航，我國海洋科考能力向全海深、全海域拓展。

李彥慶：這5年我們有一個很明顯的特征，就是在智能化、高端化產品方面取得了長足進步。在重大海洋裝備技術上都實現了突破，我們有一系列的綠色產品都是全球首制（艘），所以這再一次證明自主創新、產業能力的調整以及國際合作，始終是支撐中國船舶工業高質量發展的重要基石。