10月28日，京津冀首趟至希臘比雷埃夫斯港的“鐵海鐵”多式聯(lián)運(yùn)班列從石家莊國際陸港鳴笛啟程。這是河北在構(gòu)建“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)”開放格局中的又一舉措，為京津冀與歐洲之間再添一條高效、便捷的國際多式聯(lián)運(yùn)物流新通道，為中歐經(jīng)貿(mào)往來注入新的活力。

　　該班列線路由河北陸港集團(tuán)協(xié)同中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司河北公司和天津港組織運(yùn)營，本趟班列共搭載45個40英尺集裝箱的光伏組件、橡膠制品等“河北制造”，采用“鐵海鐵”聯(lián)運(yùn)模式，由石家莊國際陸港出發(fā)，通過鐵路運(yùn)抵天津港，搭乘中遠(yuǎn)海運(yùn)遠(yuǎn)洋貨輪前往希臘比雷埃夫斯港，再經(jīng)中歐陸海快線鐵路分撥至塞爾維亞、匈牙利等國家。

　　據(jù)介紹，作為中國與希臘共建“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目，比雷埃夫斯港由中遠(yuǎn)海運(yùn)控股運(yùn)營，是希臘最大的港口，也是地中海地區(qū)最大的集裝箱港口之一，成為輻射中東歐市場的重要門戶。以比雷埃夫斯港為重要交通樞紐的中歐陸海快線，可實(shí)現(xiàn)貨物海運(yùn)抵港后，快速換裝鐵路抵達(dá)歐洲內(nèi)陸多國。“我們與河北陸港集團(tuán)充分融合鐵路、海運(yùn)和港口資源，成功打通了這條連接京津冀與歐洲的陸海快線。”中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司河北公司總經(jīng)理董會彬表示，相比繞行直布羅陀海峽再到歐洲腹地的傳統(tǒng)運(yùn)輸路徑，“石家莊國際陸港—天津港—比雷埃夫斯港—?dú)W盟”的“鐵海鐵”多式聯(lián)運(yùn)新線路，能縮短運(yùn)輸周期至少7天，不僅拓寬了面向歐洲的進(jìn)出口通道，也有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全暢通。

　　“這條新海鐵聯(lián)運(yùn)線路的開通，進(jìn)一步豐富了石家莊國際陸港以中歐班列和多式聯(lián)運(yùn)為支撐的國際物流網(wǎng)絡(luò)，提高了境外通道輻射和抗風(fēng)險能力。”河北陸港集團(tuán)執(zhí)行總裁郭全福表示，將繼續(xù)發(fā)揮陸港開放載體平臺作用，加強(qiáng)與中遠(yuǎn)海運(yùn)、鐵路部門和沿海港口等多方合作，優(yōu)化班列組織運(yùn)營，提升跨境貿(mào)易便利化水平，增強(qiáng)國際物流服務(wù)品質(zhì)，為京津冀企業(yè)拓展國際經(jīng)貿(mào)往來提供強(qiáng)力支撐。

　　近年來，石家莊國際陸港作為華北區(qū)域中歐班列集結(jié)中心和國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程，充分利用鐵路運(yùn)輸便捷高效、海運(yùn)綜合成本低的優(yōu)勢，不斷優(yōu)化鐵海聯(lián)運(yùn)協(xié)同效能，發(fā)揮海運(yùn)在內(nèi)陸的“啟運(yùn)港”和“提還箱點(diǎn)”功能，推動海鐵多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健高質(zhì)量發(fā)展。截至目前，石家莊國際陸港開通的國際線路覆蓋亞歐大陸50多個國家和地區(qū)，構(gòu)建起東聯(lián)日韓、西接亞歐、南至東盟、北達(dá)蒙俄的國際物流通道和陸海聯(lián)運(yùn)體系，成為“陸上絲路”和“海上絲路”在京津冀地區(qū)銜接的核心樞紐之一。（記者 劉文靜）