新華社石家莊10月13日電（記者田策、劉桃熊）在河北，鋼鐵的價值標尺正被重塑。一些頂尖的鋼鐵產品已不再以“噸”為單位進行交易，而是進入“論克賣”的精微價值體系。這一變化，是河北作為鋼鐵大省，推進產業結構深度調整、邁向高質量發展的生動注腳。

　　深秋的河北省武安市寒意漸濃，河北龍鳳山新材料科技集團有限公司的生產車間內爐火正紅。一批批高純鐵產品陸續下線，其純度穩定在99.94%至99.97%之間。

　　“我們最新研發出來的超純鐵，雜質含量僅有百萬分之八。”企業董事長白居秉在新近啟用的品牌展示中心介紹，這種極限純度的鐵基新材料，可用于航空航天、核電、精密儀器等領域。其市場價格每克可達數百元，價值堪比黃金。

　　高純鐵，核心價值就在于“純”字。它并非添加特殊元素，而是通過提純工藝，將鐵基材料中對性能有影響的砷、錫、鉛等微量元素剔除到極限。白居秉說：“這些雜質就像是高性能材料里的‘沙子’，哪怕只有一丁點，都可能成為重大裝備在極端工況下的致命弱點，導致斷裂或失效。”

　　河北龍鳳山新材料科技集團有限公司制備的超純鐵。新華社記者 田策 攝

　　為了將這些“沙子”清理干凈，企業聯合高校院所，持續創新工藝、技術和裝備。這份專注，換來了豐碩的成果。企業在高純鐵的制備技術方面取得了突破性進展，成功構建了元素高純鐵、電解高純鐵、區熔超純鐵“三位一體”的產業技術研發體系，躋身國家級專精特新“小巨人”行列。

　　河北鋼鐵產業龍頭企業河鋼集團有限公司“論克賣”的實踐則體現在“強”與“輕”的統一上。

　　在河鋼集團唐鋼公司高強汽車板有限公司的生產線上，一卷卷亮銀色的鍍鋁板正陸續下線。“這批貨是供應國內一家新能源汽車頭部企業的，”河鋼集團唐鋼公司汽車板事業部產品研發中心首席專家李建英說，“今年1至7月，我們的鍍鋁板產品銷量達到16.8萬噸，市場占有率國內第一。”

　　這項成績的取得，是一場艱苦的奮力趕超。李建英回憶，唐鋼2015年才建成高強汽車板生產線，在國內算是“新兵”。為了攻克鍍鋁板生產中660攝氏度高溫鋁液極易氧化并腐蝕鋼材的普遍難題，她帶領團隊從成分配比到溫度管理，進行了上千次試驗。

　　河鋼集團唐鋼公司高強汽車板生產線。新華社發

　　“最大的難點還在于鋼材和汽車模具的匹配。”李建英告訴記者，為了打入頭部車企成熟的供應鏈，團隊曾用一年多的時間進行“試供貨”，常駐客戶生產線，根據不同模具的特點，一一分析跟蹤鋼材的應用效果，調整工藝參數。

　　持續攻關換來了市場青睞，更鍛造出了真正的“拳頭產品”。唐鋼成功研發出2000兆帕級別的超高強汽車板，這是目前全球強度級別最高的鋼鐵材料之一。

　　“2000兆帕意味著用更少的材料，就能達到甚至超過以往的安全標準。”李建英解釋道，與市場上普遍使用的1500兆帕級別汽車板相比，他們的產品可實現汽車零件減重10%至15%。客戶購買的，正是這每一克減重所帶來的續航里程增加和綜合成本的降低。

　　從“噸”到“克”，一字之差，背后是河北鋼鐵產業發展理念的變革。它標志著產業從依賴規模、資源的粗放式增長，轉向依靠科技創新的內涵式發展。河北鋼鐵產業正在高質量發展的軌道上，為中國從“制造大國”邁向“制造強國”，鍛造出更加堅實、也更具價值的“鋼鐵脊梁”。