明年8月底廊涿高速北半幅將具備通車條件

　　建成后，將成為G95首都地區環線高速首條段雙向八車道高速公路

　　河北日報訊（記者曹智）機器轟鳴的梁場里，一片片預制梁板整齊碼放；施工現場，鉆機正有條不紊地進行鉆孔作業……G95首都地區環線高速廊坊至涿州段（以下簡稱“廊涿高速”）改擴建項目于7月21日開工建設以來，1000多名建設者奮戰在建設一線，按照時間表穩步推進項目建設。目前，全線正在進行梁板預制、軟基處理和路基填筑施工。

　　廊涿高速改擴建項目是河北省“十四五”重點建設項目，是京津冀交通一體化的重點項目。項目起自G95首都地區環線高速固安東互通，終于G95首都地區環線高速上跨京廣鐵路的跨線橋西側橋頭，路線全長46.092公里。原路段為雙向四車道，隨著京津冀區域經濟快速發展，交通量接近飽和，節假日擁堵頻發。

　　改擴建后，廊涿高速車道數將翻倍，達到雙向八車道，成為G95首都地區環線高速首條段雙向八車道高速公路，有效緩解首都周邊過境交通壓力，減少貨運車輛對北京城區的穿行需求，優化區域交通流分布。

　　9月10日，記者在道路施工現場看到，道路北半幅正在進行改擴建施工，南半幅車輛可以通行。據介紹，整個項目按照先北半幅、后南半幅的順序進行施工。該項目采取了半幅施工、半幅保通措施，平衡建設與通行需求。按照有關要求，道路北半幅預留了一條應急車道，確保在緊急情況下車輛能夠快速通過。

　　在該項目一分部梁場生產車間，記者看到，多組工人正在分工協作，鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑、智能蒸養等工序有序銜接。

　　“在一分部，我們有4條梁板生產線，通過智能蒸養，每片梁板只需4天左右就能制造完成，比傳統的制造方式節省了約一半時間。”河北高速集團廊涿改擴建項目建設管理處工程科科長王紅舉介紹。

　　王紅舉說，廊涿高速改擴建項目全線共需4700余片預制梁板，其中控制性工程蘭溝洼特大橋就需2000多片。為保障施工進度，項目全線共設置了3個梁場，24小時不間斷進行梁板生產。截至9月10日，全線已完成400余片梁板的生產。

　　“蘭溝洼特大橋的主梁以30米預應力箱梁為主，同時還涉及其他規格的預應力箱梁，生產工期緊，任務重。”王紅舉介紹，受設備磨合等因素影響，當前梁場仍處于產能爬坡期，全線梁板日產量為15至16片。他們計劃兩周內完成各環節調試。屆時，梁板日產能將達到17至18片，全力保障工程需要。近期，梁場的核心任務是完成北半幅所需全部梁板的生產，預計年底前可實現這一目標。

　　廊涿高速改擴建項目是在原址進行拓寬，如何保障地基穩固？答案是：高質量進行樁基施工。

　　在廊涿高速與京港澳高速互通匝道處，一臺大型鉆機正在進行CFG樁（水泥粉煤灰碎石樁）施工，工作人員通過垂線儀嚴格把控鉆機垂直度。

　　現場技術人員介紹，CFG樁施工流程嚴謹，需經過現場準備、放線、復測、鉆機就位校正、鉆孔、泵送CFG混合料、勻速提升鉆桿等多個環節才能完成，最終形成的樁基將為道路主體結構提供穩固的基礎支撐。

　　“我們所用的CFG混合料均在拌合站集中加工生產，并通過管道精準輸送至孔底，這就保證了每一根樁基的強度達標。”中建八局土木公司廊涿高速改擴建項目一分部一工區生產經理李茁說。

　　李茁介紹，廊涿高速改擴建項目已完成20萬延長米的樁基施工，進度接近50%。“現在全線樁基施工機械數量已經達到25臺，我們正不斷加快樁基施工和后續工作的進度。”李茁說。

　　按照進度，明年8月底，廊涿高速北半幅道路將全面完工，并具備通車條件。