在中車唐山公司關(guān)鍵零部件數(shù)字化智能車間，一條條機(jī)械臂上下?lián)]舞，焊接聲、打磨聲此起彼伏。

　　“從零部件的打磨到拼裝焊接，再到檢測、物流輔助，整個過程自動化代替了人工，整體的這個人力節(jié)約了有2/3。”中車唐山公司車體事業(yè)部系統(tǒng)工程師牛善瑾說。

　　在這個生產(chǎn)車間，部件在各生產(chǎn)工序之間的搬運靠的是無人駕駛的自動導(dǎo)向車，仔細(xì)觀察它的行動軌跡的話，竟然是由一個個二維碼拼接而成的。

　　“車底部安有攝像頭，通過識別二維碼信息，判定運動路線，哪道工序完成生產(chǎn)，自動導(dǎo)向車就會接到指令，趕往目的地“取貨”，再送往下一環(huán)節(jié)。”中車唐山公司車體事業(yè)部系統(tǒng)工程師牛善瑾說。

　　隨著產(chǎn)線數(shù)智化升級，復(fù)興號動車組列車生產(chǎn)也跑出了“中國速度”，平均日產(chǎn)3輛車體。

　　車間的數(shù)智化改造，不僅大大提高了生產(chǎn)效率，更提高了產(chǎn)品品質(zhì)。拿端墻焊縫來說，最終交檢合格率保持著100%的“零缺陷”紀(jì)錄。

　　我現(xiàn)在是在中車唐山公司的研發(fā)中心，大家看只要輕點鼠標(biāo)，一列地鐵車廂的三維模型會不斷地旋轉(zhuǎn)、拆解，可以說列車的所有環(huán)節(jié)都可以在這個數(shù)字空間里進(jìn)行測試、驗證。

　　“這就是我們利用數(shù)字孿生技術(shù)模擬出來的數(shù)字樣機(jī)，數(shù)字孿生技術(shù)就是在電腦上用非常精細(xì)的3D模型，整列動車或地鐵從頭到尾、從里到外，精確地造出來，形成一個超級逼真的虛擬模型。”中車唐山公司研發(fā)中心總體開發(fā)部主管設(shè)計師劉晨輝說。

　　和實體樣機(jī)相比，用數(shù)字孿生技術(shù)模擬出的數(shù)字樣機(jī)實現(xiàn)了從“事后糾錯”到“未造先知”，可以省下大量材料成本、人工和時間。

　　“以前我們制造一列樣車，需要幾個月的時間，現(xiàn)在只需要幾天的時間，就可以在孿生樣機(jī)上，完成上百次的仿真驗證。”中車唐山公司研發(fā)中心總體開發(fā)部主管設(shè)計師劉晨輝說。

　　從數(shù)字樣機(jī)到智能產(chǎn)線，從AI設(shè)計到遠(yuǎn)程運維，中車唐山公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型構(gòu)建起軌道交通裝備制造的新范式，為中國高鐵制造注入技術(shù)底氣，也書寫著中國的智造傳奇。