鋼鐵邁向綠色化、高端化、智能化，唐山港吞吐量穩(wěn)居全球前列，機器人“共享制造”異軍突起……以“鋼城”“港城”聞名的華北工業(yè)重鎮(zhèn)——河北省唐山市，站在地區(qū)生產(chǎn)總值首破萬億新起點上，踐行新發(fā)展理念，聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力，向著高質(zhì)量發(fā)展的“新”城邁進。

　　優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)“向綠”

　　走進唐山遷安市的首鋼股份公司遷安鋼鐵公司熱軋酸洗車間，生產(chǎn)線上一派繁忙，新一代酸洗低碳產(chǎn)品在經(jīng)歷多道自動化工序后下線。該產(chǎn)品實現(xiàn)廢鋼資源100%回收利用，綜合降碳30%以上，不僅滿足了市場對高品質(zhì)低碳排放鋼的需求，同時兼顧了高硬度與高韌性的優(yōu)異性能，填補了國內(nèi)空白。

　　同樣在首鋼遷鋼廠區(qū)，首鋼股份近“零”碳排放冶煉高品質(zhì)鋼項目也正加速推進。項目預計2026年一季度竣工投產(chǎn)，建成投產(chǎn)后每年可產(chǎn)130萬噸鋼，平均噸鋼減碳55%以上，年均減碳143萬噸。項目建成后將成為世界第一條電爐生產(chǎn)高品質(zhì)汽車板的產(chǎn)線，將為企業(yè)率先形成綠色、低碳、高效產(chǎn)業(yè)鏈提供全新動能。

　　遷安市擁有全流程鋼鐵企業(yè)6家、鋼鐵深加工企業(yè)24家，近年來，當?shù)劁撹F企業(yè)綠電購銷量持續(xù)增加。“綠電成為鋼鐵行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動力。遷安一批鋼鐵企業(yè)通過使用綠電，正邁向‘綠色智造’。”遷安市發(fā)展和改革局局長毛澤平說。

　　去年12月，河北省首家省實驗室——燕趙鋼鐵實驗室在唐山揭牌成立。實驗室聚焦鋼鐵資源綜合利用、能源綠色高效、流程數(shù)字智能、產(chǎn)品提質(zhì)增效等重點領(lǐng)域，開展從基礎研究、技術(shù)創(chuàng)新到成果轉(zhuǎn)化的全鏈條創(chuàng)新。

　　燕趙鋼鐵實驗室籌建以來，凝練提出了90項高質(zhì)量科研成果，其中極端服役環(huán)境用鐵路轍叉鋼、大氣污染減排、數(shù)字化鋼鐵材料等多項技術(shù)產(chǎn)品達到領(lǐng)先水平。

　　世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北，河北鋼鐵看唐山。唐山市因其雄厚的鋼鐵工業(yè)底蘊和產(chǎn)業(yè)規(guī)模，贏得了“鋼城”美譽。圍繞打造環(huán)渤海地區(qū)新型工業(yè)化基地，唐山市著力推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)迭代升級，以鋼鐵為代表的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)不斷邁向高端化、智能化、綠色化。

　　唐山深入實施鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈提升工程，大力推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)由黑變綠、由舊變新、由大變強，以產(chǎn)業(yè)向“綠”、產(chǎn)線向“智”、產(chǎn)品向“新”，加快從鋼鐵大市向鋼鐵強市轉(zhuǎn)變。

　　作為工業(yè)重鎮(zhèn)，唐山工業(yè)企業(yè)每天有大量煤炭、鋼材、重型裝備等原材料和產(chǎn)品需要汽車運輸，構(gòu)建現(xiàn)代綠色交通體系是減污降碳的關(guān)鍵之一。作為重卡項目試點城市，唐山在鋼鐵、礦山等行業(yè)加快布局換電重卡、氫能重卡等新能源重卡。截至今年7月，全市電動重卡保有量達到1.62萬輛，躍居全國地級市第一。其中，港口短途運輸電動化率超60%。

　　河北燕山鋼鐵集團有限公司陸續(xù)以氫能重卡替代傳統(tǒng)燃油車運輸。“氫能重卡每公里成本約2.5元，比燃油便宜0.5元。集團幾十輛車，一年能省下數(shù)百萬元。更重要的是，氫能重卡只排放水，解決了環(huán)保問題。”燕鋼集團新能源事業(yè)部部長趙俠說。

　　以構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟為目標，唐山市曹妃甸區(qū)構(gòu)建了覆蓋工業(yè)固廢、能源、水資源的全鏈條循環(huán)體系，成為國家級循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)的標桿。走進位于曹妃甸區(qū)的巴威裝備制造唐山有限責任公司，5萬多平方米的廠房里，各生產(chǎn)流程一線鋪開，一道道工序銜接有序。制造一臺每小時發(fā)電量100萬千瓦的鍋爐，所需金屬重量約3萬噸，這讓巴威公司成為用鋼大戶。

　　“我們企業(yè)是從北京搬過來的，原來廠房分散，原料、零部件轉(zhuǎn)運耗時費力。2023年，曹妃甸的新工廠投產(chǎn)后，不僅用上了大廠房，周邊的港口、鋼鐵企業(yè)、機械加工企業(yè)等配套產(chǎn)業(yè)鏈，也讓我們的生產(chǎn)流程提檔升級，減少了資金投入和資源浪費。”巴威唐山總經(jīng)理楊勇說。

　　唐山市深化與京津產(chǎn)業(yè)互聯(lián)、政策互通、資源共享、平臺共建，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐，做大做強精品鋼鐵、裝備制造等產(chǎn)業(yè)集群，大力發(fā)展機器人、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，培育壯大沿海經(jīng)濟、臨港產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)注入新動能。

　　臨港產(chǎn)業(yè)“向海”

　　在唐山港曹妃甸港區(qū)新天唐山LNG接收站項目建設現(xiàn)場，項目二階段工程正在進行工藝區(qū)管道施工，項目三階段工程11#、17#儲罐正在進行穹頂鋼結(jié)構(gòu)安裝。大型吊車伸展長臂，將一片片鋼結(jié)構(gòu)穹頂塊提上云端。新天唐山LNG接收站項目是國家天然氣產(chǎn)供儲運體系中的重點工程，項目全部建成投產(chǎn)后，將提高京津冀地區(qū)天然氣應急調(diào)峰和供應保障能力。

　　“近年來，曹妃甸港在承擔好‘北煤南運’任務的基礎上，不斷擴大LNG運輸，進一步完善能源集疏大港功能。特別是在‘迎峰度夏’‘冬季保供’兩項保障重要民生工作期間，對電煤、LNG船舶實施優(yōu)先進港、優(yōu)先作業(yè)舉措，為保障國家能源安全提供了強力支撐。”曹妃甸港口商務經(jīng)濟區(qū)管理辦公室副主任劉東弘介紹。

　　“今年唐山港京唐港區(qū)51號、52號散貨泊位等新開工項目穩(wěn)步推進，一批續(xù)建項目正加速建設。”唐山市海航局副局長羅同禎介紹，當前唐山正著力提升港口管理、吞吐能級。

　　去年11月，唐山港口實業(yè)集團有限公司與上海港集團等合作，采用內(nèi)外貿(mào)同船+美西直航模式，搭建了河北港口到美國的航線通道，彌補我國北方市場無快航的缺憾。從開船到提柜的時效比普通航線縮短4至6天，受到電商市場廣泛青睞。

　　“北方大港”起渤海。地處渤海灣中心地帶的唐山，港口資源豐富，陸續(xù)發(fā)展形成了京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū)和豐南港區(qū)組成的唐山港“一港三區(qū)”格局，成為我國北方重要的“港城”。

　　2024年，唐山港完成貨物吞吐量86215萬噸，同比增長2.37%，連續(xù)3年穩(wěn)居全球沿海港口第2位，大宗商品樞紐功能凸顯。

　　在曹妃甸區(qū)南堡鹽場，扒鹽機轟鳴，運鹽車穿梭。這里依托亞洲最大的海鹽生產(chǎn)場，塑造海洋化工產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢。鹽化工企業(yè)唐山三友集團加快延伸產(chǎn)業(yè)鏈、進軍高端市場。

　　“一方面我們向下游延伸，與鈉離子電池頭部企業(yè)合作，建設了國內(nèi)首條規(guī)模化電池級碳酸鈉產(chǎn)線。另一方面向上游拓展，憑借沿海優(yōu)勢，創(chuàng)新性地利用自主研發(fā)的濃海水綜合利用技術(shù)破解了純堿生產(chǎn)中原鹽成本高的問題。”唐山三友集團技術(shù)中心副主任鄭銀虎介紹。

　　近年來，首鋼、河鋼唐鋼等大型企業(yè)相繼搬遷到唐山沿海地區(qū)，逐步探索形成的“前港后廠”模式，持續(xù)釋放臨港產(chǎn)業(yè)動能。今年以來，曹妃甸區(qū)實施億元以上臨港產(chǎn)業(yè)重點項目共146個，總投資1859.7億元。港口功能的延伸，還在持續(xù)催生新的業(yè)態(tài)。

　　總面積10萬平方米的京唐港保稅物流中心里，一車車滿載混配后達到國家標準的銅精礦有序駛出，運往冶煉單位。銅精礦保稅混礦項目依托唐山港京唐港區(qū)優(yōu)越的區(qū)位條件與高效的運輸網(wǎng)絡，項目滿產(chǎn)后年混礦能力80萬噸。這讓所在地唐山市海港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)成為全國第八個擁有銅精礦保稅混礦資質(zhì)的地區(qū)。

　　“在京唐港設立保稅混礦基地，將有效提高‘三北’地區(qū)銅精礦原料的保供能力，保障重要銅冶煉企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應安全。”唐山港京唐港區(qū)進出口保稅儲運有限公司總經(jīng)理蘇鑫介紹，港區(qū)物流設施配套完善，保稅監(jiān)管場所具備較強的承接能力，這都為產(chǎn)業(yè)聚集奠定基礎。

　　5000余畝的養(yǎng)殖海域，8000平方米的工廠化生產(chǎn)車間，年平均可生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)商品刺參近2萬公斤……唐山樂亭縣浪窩口南部海域的鵬杰牧場，是去年河北省新增的國家級海洋牧場示范區(qū)。

　　唐山還以國家級海洋牧場示范區(qū)為引領(lǐng)，大力發(fā)展“海洋牧場產(chǎn)業(yè)帶”，建設樂亭、唐山國際旅游島-曹妃甸、豐南-灤南“三個海洋牧場核心構(gòu)建區(qū)”，打造生態(tài)修復、資源養(yǎng)護、種苗繁育、水產(chǎn)品流通加工、產(chǎn)業(yè)服務保障、漁旅融合等多種海洋牧場產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

　　目前，唐山已累計創(chuàng)建7家國家級海洋牧場，配套建設海上多功能平臺、監(jiān)測系統(tǒng)等智能化設備，不僅有力改善了水域生態(tài)環(huán)境，促進了漁業(yè)資源種群恢復，還推動了休閑海釣、漁事體驗等向產(chǎn)業(yè)化、多元化發(fā)展。

　　依托大港，向海發(fā)展，向海圖強。唐山市正積極推動大港口建設，實施“海洋+”行動計劃，深耕中國（河北）自由貿(mào)易試驗區(qū)曹妃甸片區(qū)改革“試驗田”，依港聚產(chǎn)、以海強市，港城融合、產(chǎn)城共興，不斷加速臨港產(chǎn)業(yè)聚集步伐，全力打造沿海經(jīng)濟增長極，加快建設海洋強市。

　　新興產(chǎn)業(yè)“向質(zhì)”

　　唐山高新區(qū)百川機器人共享智能制造工廠里，機器人焊接工作站、全自動等離子切割機、3D打印機等設備不停運轉(zhuǎn)，宛如一場精密編排的“機械舞蹈”。這家機器人共享智能制造工廠有260多人的研發(fā)團隊和數(shù)控機床、激光切割機、3D打印機等800臺套加工設備。

　　“百川機器人共享工廠是面向京津冀人工智能與機器人領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)共享服務平臺，通過將生產(chǎn)機器人所需要的生產(chǎn)要素，比如廠房、設備、技術(shù)等，共享給中小型機器人生產(chǎn)企業(yè)，幫助其解決生產(chǎn)設備短缺、技能不足、創(chuàng)新研發(fā)能力弱、高端人才匱乏等難題，同時也讓百川的資源得到充分利用，取得收益。”百川機器人共享工廠負責人王孟昭介紹，共享工廠已與160余家創(chuàng)新主體提供共享制造服務，產(chǎn)值超1.3億元。

　　憑借強大的設計研發(fā)和制造能力，百川機器人共享工廠成為唐山機器人初創(chuàng)項目孵化發(fā)展的助推器。今年1至7月，唐山新增機器人企業(yè)39家，總數(shù)達到261家；機器人產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入65.8億元，同比增長17.3%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模繼續(xù)領(lǐng)跑全省。

　　唐山市工信局負責人介紹，唐山制造業(yè)門類多、基礎好、發(fā)展快，但面臨成本上升、效率不高、創(chuàng)新能力不足等挑戰(zhàn)。共享制造作為一種新型生產(chǎn)模式，通過資源集約化利用，促進資源共享，降低企業(yè)運營成本，提高生產(chǎn)效率，助力技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。唐山加快培育共享制造新模式新業(yè)態(tài)，打造以制造能力共享為重點，以創(chuàng)新能力、服務能力共享為支撐的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展格局。

　　聚焦產(chǎn)業(yè)集群，唐山著力打造生產(chǎn)能力、環(huán)保設施、創(chuàng)新研發(fā)、原材料倉儲等共享場景，明確龍頭企業(yè)自建、集群企業(yè)眾籌、第三方搭建、眾創(chuàng)空間升級、服務平臺拓展5條路徑，以共享賦能特色產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。目前，唐山共謀劃實施共享工廠項目20個，涵蓋機器人、印刷機械、礦山機械、管材等領(lǐng)域。

　　在唐山市路北區(qū)唐山國軒電池有限公司生產(chǎn)線上，磷酸鐵鋰電芯沿著傳送帶緩緩移動，它們將被組裝成儲能集裝箱，發(fā)往海外用戶。而在另一個車間，工人們正給即將出廠的電動重卡電池包做最后的檢測，這批產(chǎn)品將裝配某品牌汽車的電動重卡。廠區(qū)另一側(cè)，年產(chǎn)10GWh（吉瓦時）新能源重卡電芯項目已正式開工。

　　“2016年落地唐山時，我們的產(chǎn)能僅為1GWh，第六期項目投產(chǎn)后，總產(chǎn)能將達30GWh。”唐山國軒營銷總監(jiān)王雄斌介紹說，年產(chǎn)10GWh新能源重卡電芯項目建設正加速推進，預計2026年初投入運營，屆時將成為長江以北地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈完整的重要電池研發(fā)生產(chǎn)基地之一。

　　近10年間，唐山國軒以平均不到2年建成一期項目的發(fā)展速度，從成立之初以電芯生產(chǎn)為主的電芯生產(chǎn)基地，發(fā)展為集動力儲能研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運維于一體的多元化高新技術(shù)企業(yè)，成為唐山市新能源產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)之一。

　　龍頭企業(yè)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈加速布局。唐山市以入選國家新能源汽車換電模式應用試點城市、京津冀燃料電池汽車示范城市群試點城市、首批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點為契機，不斷拓展新型儲能在各領(lǐng)域的應用場景，補鏈條聚集群。目前，全市新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈已涵蓋電池材料、電池裝備、燃料電池汽車核心零部件、光伏、風電裝備等領(lǐng)域。

　　“鋼城”“港城”向“新”城。唐山市正重點圍繞提升“三率兩化”即“頭部企業(yè)本地配套率、科技型企業(yè)成長率、京津冀科技創(chuàng)新成果唐山轉(zhuǎn)化率，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字產(chǎn)業(yè)化”水平，大力推動鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈提升，加快產(chǎn)品由原料級向材料級轉(zhuǎn)變，推進石化、鹽化、煤化“三化并舉”、融合發(fā)展。同時，港產(chǎn)城聯(lián)動，大力發(fā)展機器人、電子信息、新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保、低空經(jīng)濟等新興產(chǎn)業(yè)，科學布局空天信息和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等未來產(chǎn)業(yè)，加速形成新質(zhì)生產(chǎn)力。李鳳雙 閆起磊 楊 帆 劉桃熊